Redaktor:Midnight Runner/Test Page 2: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace Značka: vrátené |
Bez shrnutí editace Značky: vrátené odkazy na rozcestníky |
||
Riadok 1:
'''Ford RS200''' je športový automobil s [[Automobil s motorom v strede|motorom uprostred]] a [[pohon 4 × 4|pohonom všetkých kolies]], ktorý vyrábala divízia [[Ford Motorsport]] v rokoch 1984 až 1986. Cestná verzia RS200 bola základom pre vznik rally automobilu [[Skupina B|skupiny B]]. Dizajnovaný bol aby vyhovoval homologačným pravidlám [[FIA]], ktoré vyžadovali výrobu 200 rally automobilov a jedného civilnej cestnej verzie. Po prvýkrát bol model RS200 predstavený na autosalóne Belfast Motor Show.
==Technické údaje==
Automobily Ford RS200 mali unikátny dizajn s použitím kompozitu zo sklenených vlákien pre karosárske diely, ktoré vyvinula divízia [[Carrozzeria Ghia|Ghia]]. Rám bol navrhnutý bývalým [[F1]] dizajnérom [[Tony Southgate|Tonym Southgateom]]a taktiež bývalým mechanikom F1 Johnom Wheelerom. [[Rovnobežníková náprava|Rovnobežníkové zavesenie]] s dvomi tlmičmi a pružinami na každé so štyroch kolies poskytlo vynikajúce riadenie a vytvorilo vyváženú platformu.
Pohon zabezpečoval 1,8-litrový turbodúchadlom prepĺňaný motor Ford Cosworth BDT, ktorý poskytoval výkon 184 kW/250 koní v civilnej cestnej verzii, a od 350 do 450 koní pri pretekárskej verzii. Pre civilnú cestnú verziu boli k dispozícii kity na zvýšenie výkonu na viac ako 224 kW/300 koní. Hoci mal model RS200 vyváženosť potrebnú na pretekárske využitie, trpel zlým pomerom výkon-hmotnosť a motor mal pomalú odozvu na plyn v nízkych otáčkach. To z neho robilo obtiažny automobil na riadenie a v konečnom dôsledku slabo konkurencieschopný. V roku 1986 počas [[Rally Portugalska]] zapríčinil automobil Ford RS200 jednu z najdramatickejších nehôd v histórii WRC, keď usmrtil troch divákov a niekoľko ďalších zranil. Neskôr další RS200 havaroval počas pretekov Hessen-Rallye 1986, pričom zahynul spolujazdec Michel Wyder.
Pre rok 1987 Ford plánoval uviesť verziu "Evolution", ktorá mala vylepšený motor BDT pod novým kódovým označením BDT-E. Ten sa vyznačoval zdvihovým objemom 2137 cm³, pričom hodnoty výkonu sa pohybovali v závislosti na mechanické nastavenia ako plniaci tlak v rozmedzí od 410 kW/557 koní do 608 kW/826 koní. Avšak obvykle bol výkon na hodnote 43 kW/588 koní pri 8000 otáčkach za minútu a 542 Nm pri 5500 otáčkach za minútu. Zrušenie skupiny B však znamenalo že niekoľko desiatok Fordov RS200 bolo od augusta 1986 do októbra 1992 využívaných v [[rallycross]]ových pretekoch [[FIA European Rallycross Championship]].
==Špecifikácie==
===Engine===
*[[Longitudinal engine|Longitudinally-mounted]], [[mid-engine, four-wheel-drive layout]]
*Head/block [[aluminium alloy]]/aluminium alloy
*[[Straight-4|4 cylinders in line]], [[Nikasil]] integrated liners
*5 main bearings. Water cooled, electric fan
*'''Bore''': {{convert|86|mm|in|2|abbr=on}}
*'''Stroke''': {{convert|77.6|mm|in|2|abbr=on}}
*'''Capacity''': {{convert|1803|cc|L CID|1|abbr=on}}
*'''Valve gear''': Dual Overhead Cams, 4 valves per cylinder, toothed belt camshaft drive
'''Compression ratio''': 7.2:1. [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic]] [[engine management system]] and [[fuel injection]]. [[Garrett AiResearch|Garrett]] T3 [[turbocharger]]/boost pressure {{convert|23|psi|bar|abbr=on}}.
*'''Max. power''': {{Convert|450|PS|kW hp|0|abbr=on}} at 8,000 rpm
*'''Max. torque''': {{Convert|490|Nm|lbft|abbr=on|order=flip}} at 5,500 rpm
===Transmission===
*5-speed manual, AP twin plate paddle clutch with cerrametallic linings.
{| class="wikitable"
|-
!Gear
!Ratio
!mph/1000 rpm
|- valign="top"
| 5th
| 1.14
| 13.26
|-
|4th
| 1.36
|10.90
|-
|3rd
| 1.68
|8.88
|-
|2nd
|2.14
|7.08
|-
|1st
| 3.23
|4.72
|}
Final drive: Spiral bevel, ratio 4.375 to transfer ratio of 1.15
===Suspension===
*'''Front''', independent, double wishbones, twin coil springs and telescopic dampers, anti-roll bar.
*'''Rear''', independent, double wishbones, twin coil springs and telescopic dampers, anti-roll bar, adjustable toe control link.
===Steering===
*Rack and pinion, a small quantity of cars also had hydraulic power assistance. Steering wheel diameter 14 in, 1.8 turns lock-to-lock,
===Brakes===
Dual circuits, split front/rear. Front {{convert|11.8|in|mm|abbr=on}} diameter ventilated discs. Rear {{convert|11.8|in|mm|0|abbr=on}} diameter ventilated discs, no vacuum servo. Handbrake, mechanical fly-off and hydraulic centre lever acting on separate, mechanically operated rear calipers.
===Wheels===
Ford magnesium alloy, 6–8 in rims (8¾ in and 11 in option for racing tyres). Tyre dependent on conditions ([[Pirelli]] Monte Carlo intermediates 245/40 16 on test car), 16" in diameter, pressures dependent on tyres used.
===Dimensions and weights===
*Length: {{convert|157.5|in|mm|0|abbr=on}}
*Width: {{convert|69.0|in|mm|0|abbr=on}}
*Height: variable
*Wheelbase: {{convert|99.6|in|mm|0|abbr=on}}
*Track (Front/Rear): 59.1/58.9 in (1502/1497 mm)
*Weight: {{convert|2315|lb|kg|0|abbr=on}}
=== Performance ===
[[File:Ford RS200 preserved.jpg|thumb|right|270px|The preserved RS200 with chassis no. #200 at the Ford Heritage Centre, [[Dagenham]] ]]
'''Top speeds:'''
{| class="wikitable"
|-
!Gear
!mph
!km/h
!rpm
|-
| Top
| 118
| 190
| 8,900
|-
|4th
| 97
| 156
| 8,900
|-
|3rd
| 79
| 127
| 8,900
|-
|2nd
| 63
| 101
| 8,900
|-
|1st
| 42
| 68
| 8,900
|}
'''Acceleration from rest:'''
{| class="wikitable"
|-
!True mph
!Time (sec)
|-
| 30
| 1.2
|-
| 40
| 1.8
|-
| 50
| 2.6
|-
| 60
| 3.8
|-
| 70
| UNK
|-
| 80
| 4.8
|-
| 90
| 5.9
|-
| 100
| 7.3
|-
| 110
| 8.7
|}
'''Standing 1/4-mile:''' 11.4 sec, {{convert|115|mi/h|km/h|abbr=on}}.
'''Standing km:''' Not known.
'''Acceleration (s):'''
{| class="wikitable"
|-
!mph
!Top
!4th
!3rd
!2nd
|- valign="top"
| 10-30
| -
| -
| -
| -
|-
| 20-40
| -
| -
| -
| -
|-
| 30-50
| -
| -
| 2.2
| 1.2
|-
| 40-60
| -
| 2.3
| 1.0
| 1.1
|-
| 50-70
| 2.2
| 1.4
| -
| -
|-
| 60-80
| 1.6
| 1.5
| -
| -
|-
| 70-90
| 1.7
| 1.6
| -
| -
|-
| 80-100
| 2.0
| -
| -
| -
|-
| 90-110
| 2.4
| -
| -
| -
|}
| |||