Škoda Felicia: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Doplnený obsah Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
→História: chýbalo jednota litre za 1,6 a 1,9 |
||
Riadok 57:
== História ==
Po vstúpení koncernu Volkswagen do automobilky Škoda v roku 1991 bola prvým krokom koncernu modernizácia pohonnej jednotky [[Škoda Favorit|Favorita]] tak, aby dokázal splniť emisné normy západných krajín. V roku 1994 automobilka pripravila zásadnejšiu modernizáciu Favorita, ktorá však dostala novšiu, modernejšiu karosériu so zaoblenými hranami a nový názov '''Felicia'''. Prvým dostupným modelom bol hatchback Škoda Felicia, ktorý na začiatku predaja používal motory identické s motormi používanými vo Favorite, teda celohliníkový motor so [[zdvihový objem|zdvihovým objemom]] {{cm3|1289}} a jednobodovou vstrekovacou jednotkou Bosch Mono Motronic. Na výber boli 1,3litrový 40 kW agregát '''781.135''' pod označením Škoda Felicia LX, prípadne GLX, alebo 1,3litrový 50 kW agregát '''781.136''' pod označením Škoda Felicia LXi, pripadne GLXi. O rok neskôr sa do Felicii začal montovať koncernový motor 1,
== Motor ==
|