[[Súbor:M88-2 Engine.JPG|right|thumb|Turboventilátorový motor [[Snecma M88]] s prídavným spaľovaním]]
[[Súbor:AvroRJjets.JPG|right|thumb|Dvojica turboventilátorových motorov [[Lycoming ALF 502]] na komerčnom lietadle [[BAe 146]]]]
'''Dvojprúdový motor''' (iné názvy: '''turboventilátorový motor, turbodúchadlový motor, dvojprúdová pohonnáhnacia jednotka''') je druhtyp [[Hnacia jednotka lietadla|leteckého motora]], ktorý pracuje na podobnom princípe ako [[prúdový motor]], noale na rozdiel od obyčajného prúdového motora kombinuje dva druhytypy motoramotorov: jednoprúdovýjednak konvenčný [[turbínový motor]]<ref name=stuffworks>{{Citácia elektronického dokumentu|url= http://science.howstuffworks.com/turbine.htm |titul= How Gas Turbine Engines Work |vydavateľ= howstuffworks.com |autor= Marshall Brain |dátum prístupu=2010-11-24}}</ref> a jednak [[dúchadlo s prstencom]] podobné vrtuli. Vzduch, vstupujúci do motora, stláčaje dúchadlonajprv stlačený dúchadlom. Časť vzduchu potom prúdi do vysokotlakovej časti motora, zvyšok túto časť obteká cezobtokovým obtokový kanálkanálom. Ťah motora saje vyvíjavyvolaný účinkom obidvochoboch prúdov plynov.
== Charakteristika ==
Cez dvojprúdový motor prúdi výrazne viac vzduchu ako cez [[prúdový motor]]. Rýchlosť výstupných plynov je preto pri rovnakom výkone nižšia. Dvojprúdové motory sú preto zvyčajneobvykle menej hlučné a majú nižšiu spotrebu. To je aj príčina tohodôvod, prečo sú dnes takmer všetky [[Dopravné lietadlo|dopravné]] a [[Vojenské lietadlo|vojenské lietadlá]] vybavené týmito motormi. Dvojprúdové motory vojenských lietadiel majú väčšinou nízkymalý obtokový pomer a bývajú vybavené [[prídavné spaľovanie|prídavným spaľovaním]]. Dvojprúdové motory sú najúčinnejšie predovšetkým napri rýchlosti od 500 do 1000 km/h, teda napri rýchlosti, nav ktorej saje prevádzkujeprevádzkovaná väčšina dopravnýchkomerčných lietadiel.<ref name=grc_nasa>{{Citácia elektronického dokumentu|url= http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/aturbf.html |titul= Turbofan Engine |vydavateľ= www.grc.nasa.gov |dátum prístupu=2010-11-24}}</ref><ref name="Neumann_2004_1984_pp228-230">{{Citácia knihy | priezvisko = Neumann | meno = Gerhard | odkaz na autora = | rok = 2004 | rok tlače = 1984 | titul = Herman the German: Just Lucky I Guess |vydavateľ = Authorhouse | miesto = Bloomington, IN, USA | isbn = 1-4184-7925-X}}, pp. 228–230.</ref> Dvojprúdové motory siudržujú udržiavajú účinnosťefektivitu nad jednoprúdovými obyčajnými prúdovými motormi napri nízkych [[nadzvuková rýchlosť|nadzvukových rýchlostiach]] do približne [[Machovo číslo|Mach]] 1,6, ale tiež môže byť účinný ajefektívny pri plynulom použití [[prídavné spaľovanie|prídavného spaľovania]] napri rýchlosti Mach 3 a viac.
== Dejiny ==
Prvé prúdové motory boli veľmi neúčinné,neefektívne akčo idesa otýka spotrebuspotreby paliva a ich celkový tlakový pomer a teplota vstupných plynov turbíny boli veľmi obmedzené technológiou dostupnou v tom čase. Celkom prvý dvojprúdový motor v prevádzke bol nemecký [[Daimler-Benz DB 670]] (označený [[Reichsluftfahrtministerium|vtedajším ministerstvom Tretej ríše]] ako 109-007), ktorý mal svoj skúšobný let dňa 1. apríla 1943.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://cosmos.ucdavis.edu/archives/2007/cluster3/knapp_jordan.pdf |titul=Turbomachinery: The Revolution of Modern Flight |vydavateľ=Cosmos |autor=Anish Bhayani |autor2=Jordan Knapp |autor3=Parker Wells |formát=PDF |dátum vydania=2. august 2007 |dátum prístupu=2011-12-18}}</ref> V Spojenom kráľovstve bol prúdový motor s osovýmaxiálnym kompresorom [[Metropolitan-Vickers F.2]] vybavený dúchadlom, čím sa stal prvým britským dvojprúdovým motorom.