[[Súbor:Turbojet operation- centrifugal flow.png|thumb|Schéma činnosti prúdového motoru s [[radiálny kompresor|radiálnym kompresorom]].]]
'''Prúdový motor''' je typ [[reaktívny motor|reaktívneho]] [[motor]]u, ktorý urýchľuje zvonka privádzané médium (vzduch alebo vodu). Používa sa v letectve. Pracuje na princípe [[Isaac Newton|Newtonowom]] [[Newtonove pohybové zákony|zákone o akcii a reakcii]] - spaliny vychádzajúce z motora pôsobia silou opačným smerom na motor, ktorý tým ženú vpred.
V prednej časti motora sa nachádza [[vstupné ústrojenstvo]], ktorým do neho vstupuje vzduch, ten je ďalej nasávaný [[kompresor]]om, ktorý vzduch stláča; ten sa tým zahrieva a následne putuje do [[Spaľovacia komora|spaľovacej komory]]. Tu sa do vzduchu vstrekuje palivo. Zapálením zmesi sa uvoľní tepelná energia a horúce plyny, vychádzajúce zo spaľovacej komory, roztáčajú [[turbína|turbínu]] v zadnej časti motora, ktorá cez [[hriadeľ]] vedúci pozdĺžnou osou motora poháňa kompresor. Za turbínou, vo výstupnej tryske, je vysoký tlak a tepelná energia sa mení na [[Kinetická energia|kinetickú]] a tým vzniká ťah motora.
Prvý prúdový motor sa objavil v 30. rokoch, keď na ňom pracovali dvaja rôzni konštruktéri - [[Frank Whittle]] v [[Spojené kráľovstvo|Spojenom kráľovstve]] a [[Hans von Ohain]] v [[Nemecko|Nemecku]]. Whittle svoj motor patentoval už roku [[1930]], ale k jeho skúškam došlo až roku [[1941]], keď bol namontovaný do trupu lietadla [[Gloster E.28/39]] a [[15. máj]]a 1941 prvýkrát vzlietol na základni [[RAF Cranwell]]. Operačne bol nasadený až roku [[1944]] na lietadle [[Gloster Meteor]]. V Nemecku bol vývoj rýchlejší a prvé lietadlo ([[Heinkel He 178]]) vzlietlo už roku [[1939]], ťah motora [[Heinkel HES 3|HES 3]] bol 4,4 kN.
Motory stavané po [[2. svetová vojna|druhej svetovej vojne]] mali obojstranné [[radiálny kompresor|radiálne kompresory]] a neregulovateľné výstupné trysky. Nároky na výkon ale rástli, a tak sa začal používať [[axiálny kompresor]]. Jeden stupeň axiálneho kompresora má menšie [[stlačenie]] aj [[účinnosť (technika)| účinnosť]] ako radiálny kompresor, použitím viacstupňového axiálneho kompresora však dosiahneme vyššiu celkového stlačenia. Je tiež možné skombinovať viacstupňový axiálne kompresor s radiálnym, zaradeným za ním na spoločnom hriadeli.
Dnes sa jednoprúdové motory používajú pre [[Machovo číslo|nadzvukové]] [[lietadlo|lietadlá]] pre veľké výšky a rýchlosti, teda najmä pre vojenské. Väčšinou býva vybavený [[Prídavné spaľovanie|prídavným spaľovaním]]. Ako palivo sa používa [[kerozín]]. Dopravné lietadlá sú vybavené [[dvojprúdový motor|dvojprúdovými motormi]].
