Wikipédia

Železničná trať Žilina – Mosty u Jablunkova

elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku a v Česku

Železničná trať Žilina – Mosty u Jablunkova (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 127) je dvojkoľajná, elektrifikovaná trať, vedúca zo Žiliny cez Čadcu do českej stanice Mosty u Jablunkova. Na území Česka nadväzuje trať do Bohumína.

Žilina – Mosty u Jablunkova
Poloha trate v rámci Slovenska
Poloha trate v rámci Slovenska
Základné informácie
KoridorVI. paneurópsky koridor v úseku Žilina – Čadca
Číslo trate127
PrevádzkovateľŽSR na Slovensku,
SŽDC v Česku
Dĺžka37 + 3 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV, jednosmerná
Max. sklon16‰
Max. rýchlosť140 km/h
Priebeh trate
Continuation backward
smer Košice
Station on track
249,269 Žilina
Unknown route-map component "ABZgl"
smer Rajec
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Unknown route-map component "SKRZ-G4u" Unknown route-map component "SKRZ-G4u"
Cesta I/11
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "ABZg+r"
Small non-passenger station on track Straight track
250,540 Žilina výh. 144/145
Straight track Non-passenger station/depot on track
Žilina zriaďovacia stanica
Straight track One way leftward
smer Bratislava
Unknown route-map component "hKRZWae"
Váh
Unknown route-map component "SKRZ-G4u"
Cesta I/11
Unknown route-map component "HSTACC"
254,994 Brodno
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/11
Unknown route-map component "hKRZWae"
Kysuca
Unknown route-map component "HSTACC"
256,385 Rudina
Unknown route-map component "ACC"
259,750 Kysucké Nové Mesto
Unknown route-map component "HSTACC"
264,721 Ochodnica
Unknown route-map component "HSTACC"
266,540 Dunajov
Unknown route-map component "ACC"
269,183 Krásno nad Kysucou
Stop on track
273,744 Oščadnica
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/11
Stop on track
278,662 Čadca mesto
Unknown route-map component "hKRZWae"
Kysuca
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/11A
Unknown route-map component "SPLa"
Unknown route-map component "vBHF"
279,80 Čadca
Unknown route-map component "vSHI1l-STRl"
smer Makov
Unknown route-map component "SPLa"
Unknown route-map component "vSKRZ-G2u"
Cesta I/11
Unknown route-map component "vSKRZ-G4u"
Diaľnica D3
Unknown route-map component "vWBRÜCKE1"
Čierňanka
Unknown route-map component "vSTRr-SHI1r"
smer Zwardoń
Stop on track
284,08 Svrčinovec zastávka
Unknown route-map component "SKRZ-G4u"
Diaľnica D3
Restricted border on track
286,53 štátna hranica Slovensko – Česko
Unknown route-map component "HSTACC"
288,39 Mosty u Jablunkova zastávka
Unknown route-map component "BS2+l" Unknown route-map component "eBS2+r"
Enter and exit tunnel Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Jablunkovské tunely
Unknown route-map component "BS2l" Unknown route-map component "eBS2r"
Unknown route-map component "ACC"
291 Mosty u Jablunkova
Straight track
smer Bohumín

Dejiny upraviť

Trať bola odovzdaná do prevádzky 8. januára 1871 [1] ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice. V roku 1898 sa postavila druhá traťová koľaj v úseku Čadca – Mosty u Jablunkova (– Jablunkov) v snahe zefektívniť dopravu na tomto sklonovo náročnom úseku (stúpanie až do 16 ‰). Výminku tvoril úsek cez Jablunkovský tunel, ktorý bol zdvojkoľajnený stavbou druhého tunela až v roku 1917. Úsek Žilina – Čadca bol zdvojkoľajnený v roku 1915[2].

Po druhej svetovej vojne bolo rozhodnuté o elektrifikácii Košicko-bohumínskej železnice. Úsek Čadca – Mosty u Jablunkova bol dokončený v roku 1963, zvyšok trate v roku 1964.

Modernizácia upraviť

Medzi rokmi 2007 bol uzatvorený jeden z Jablunkovských tunelov a prestavaný na dvojkoľajný tunel. Po jeho sprovoznení bol druhý tunel čiastočne zasypaný. V polovici novembra 2009 došlo na stavbe k niekoľkým závalom [3].

Súčasne bol medzi rokmi 2008 a 2011 modernizovaný úsek Žilina – Krásno nad Kysucou [4]. Výstavba bola ukončená v roku 2011.[5] Pre úsek Čadca – štátna hranica je vypracovaný projekt stavby a prebieha výkup pozemkov. Financovanie úseku z programu CEF nebolo v roku 2017 schválené, preto bol preradený medzi náhradné projekty OPII.[6] Ku schváleniu došlo až v roku 2020.[7] Pre úsek Krásno nad Kysucou (mimo) – Čadca je zpracovaný projekt stavby, príprava však bola kvôli velkej finančnej náročnosti zastavená.[8] V auguste 2012 sa však začali prípravné práce na stavbe tunela, ktorý mal byť jeden z najdlhších na Slovensku. Mal viesť popod Gavlasovský kopec do Horelice. Pri osade U Gavlasov začala aj výstavba prieskumnej štôlne. V pláne bolo zachovanie starej trate ako regionálnej.[6]

V marci 2021 Železnice Slovenskej republiky vypísali súťaž na modernizáciu trate v úseku Čadca (mimo) – štátna hranica: modernizáciu spodku a zvršku, rekonštrukciu trakčného vedenia, výstavbu protihlukových stien a nového zabezpečovacieho zariadenia. Plánovaná rýchlosť je 120 km/h. Stavať by sa malo začať na jar 2022 a stavba mala trvať 25 mesiacov. Celkové náklady na modernizáciu sú takmer 47 miliónov eur.[9]

Prehľad modernizácie úsekov upraviť

úsek dlžka začatie
výstavby 		uvedenie
do prevádzky
Žilina (mimo) – Krásno nad Kysucou (vrátane) 18,9 km jún 2008 marec 2012
Krásno nad Kysucou (mimo) – Čadca (vrátane)[1] 11,7 km 2026 2029
Čadca (mimo) – štátná hranica Slovensko/Česko 4,9 km marec 2022 2025

Parametre trate upraviť

  • Číslo trate: 127
  • Prevádzkovateľ: ŽSR, v Česku Správa železnic
  • Dĺžka: 37 + 3 km
  • Rozchod: 1435 mm
  • Napájacia sústava: 3 kV jednosmerná
  • Maximálna rýchlosť
    • Žilina – Krásno nad Kysucou: 140 km/h
    • Krásno nad Kysucou – štátna hranica: 80 km/h

Stanice a zastávky na trati upraviť

Galéria upraviť

Pozri aj upraviť

Referencie upraviť

  1. ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2010-02-20]. Dostupné online. Archivované 2005-08-27 z originálu.
  2. ↑ http://www.rail.sk/skhist/dvoj.htm
  3. ↑ http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/na-frydecko-mistecku-se-propadla-dalsi-cast-tunelu/408060&id_seznam=12508
  4. ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2010-02-20]. Dostupné online. Archivované 2012-10-17 z originálu.
  5. ↑ Výročná správa 2011 [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, rev. 2012-03-19, [cit. 2012-07-13]. Dostupné online. Archivované 2012-10-17 z originálu.
  6. ↑ a b HAŽÍKOVÁ, Iveta. Na ďalšiu modernizáciu trate momentálne nie sú peniaze. SME (Bratislava: Petit Press), 2017-06-07. Dostupné online [cit. 2017-11-28]. ISSN 1335-4418.
  7. ↑ Proposal for the selection of projects [online]. Brusel: INEA, [cit. 2020-09-10]. Dostupné online. (anglický)
  8. ↑ Modernizácia železničnej trate medzi Krásnom nad Kysucou a Čadcou [online]. Železnice Slovenskej republiky, [cit. 2017-11-28]. Dostupné online. Archivované 2017-12-01 z originálu.
  9. ↑ Železnice SR vyhlásili súťaž na modernizáciu 5-kilometrovej trate Čadca – hranica SR a ČR. Denník N (Bratislava: N Press), 2021-03-15. Dostupné online [cit. 2021-03-16]. ISSN 1339-844X.

Externé odkazy upraviť

Zdroj upraviť


Súradnice: 49°21′26″S 18°48′38″V / 49,357141°S 18,810482°V / 49.357141; 18.810482

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Železničná_trať_Žilina_–_Mosty_u_Jablunkova&oldid=7807546“