Wikipédia

Austrian Airlines

Austrian Airlines AG, niekedy aj skrátene Austrian, je rakúsky národný letecký dopravca so sídlom vo Schwechate a dcérska spoločnosť Lufthansa Group.[1] Austrian Airlines majú hlavnú základňu na viedenskom letisku.

Austrian Airlines AG
IATA
OS		ICAO
AUA		Volací znak
AUSTRIAN
Založená30. septembra 1957
Začiatok činnosti31. marca 1958
Hlavné letiskáViedeň-Schwechat
Vernostný programMiles & More
AlianciaStar Alliance
Veľkosť flotily63
Destinácie130
Materská spoločnosťLufthansa Group
SídloSchwechat, Rakúsko
Vedenie
  • Annette Mann (CEO)
  • Andreas Otto (CCO)
  • Wolfgang Jani (CFO)
Počet zamestnancov5 793 (v roku 2021)
Webová stránkawww.austrian.com

Spoločnosť vznikla 30. septembra 1957 zlúčením dopravcov Air Austria a Austrian Airways, ale jej história siaha až do roku 1923, kedy vznikli Österreichische Luftverkehrs AG. Od roku 1958 prepravuje cestujúcich na medzinárodných a od roku 1963 aj na vnútroštátnych linkách. V roku 2000 sa Austrian Airlines stali členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance. V nasledujúcich rokoch Austrian expandoval prostredníctvom akvizícií spoločností Rheintalflug a Lauda Air. Od roku 2003 sa oficiálne používa aj skrátený názov Austrian. Austrian Airlines boli dlhý čas v strate, kým ich v roku 2008 rakúska vláda odporučila predať zahraničnej spoločnosti. V roku 2009 tak Lufthansa Group kúpila Austrian Airlines po získaní súhlasu Európskej komisie a prešetrení postupu verejnej súťaže.

Po sporoch so zamestnancami o úsporných opatreniach sa v roku 2012 všetky lety Austrian Airlines previedli na dcérsku spoločnosť Tyrolean Airways, ktorá následne prevádzkovala všetky lety pod názvom Austrian Airlines, ale s dodatkom „operated by Tyrolean Airways“. V roku 2015 sa všetky lety previedli späť k Austrianu a Tyrolean Airways sa zlúčili so svojou materskou spoločnosťou.[2]

História

upraviť

Dňa 3. mája 1923 dostal Walter Bardas-Bardenau povolenie od rakúskej vlády na založenie leteckej spoločnosti. V novovzniknutej Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG alebo OeLAG) mal jednopercentný podiel, pričom zostávajúce akcie vlastnili Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (50%) a Junkers-Werke (49%).

Prvými lietadlami vo flotile boli Junkers F 13. Prvý let spoločnosti sa uskutočnil 14. mája 1923 z Mníchova do Viedne s pilotom Hansom Baurom. Pristál vo Viedni-Jedlesee, kde došlo k prestavbe na plavákové lietadlo a nadväzujúcemu letu do Budapešti.

ÖLAG pôvodne fungoval ako súčasť Trans-Europa-Union, ktorú založila spoločnosť Junkers. K cieľovým destináciám patrili Mníchov, Budapešť, Norimberg, Graz, Klagenfurt a St. Wolfgang. Niektoré destinácie v Rakúsku obsluhovali hydroplány. Trans-Europa-Union zanikla v septembri 1926, čo viedlo k zrušeniu niektorých liniek.

Od roku 1927 ÖLAG získaval so štátnou podporou nové lietadlá. V tom istom roku začal rakúsky letecký dopravca spolupracovať s Deutsche Luft Hansa AG. Obidvaja dopravcovia tak spoločne plánovali a prevádzkovali linky. Sieť liniek sa rozšírila z Viedne do Berlína, Budapešti a Milána. V roku 1932 Deutsche Luft Hansa AG prevzala 49% podiel, ktorý predtým vlastnil Junkers. Po skončení svetovej hospodárskej krízy pribudlo do flotily niekoľko lietadiel Junkers Ju 52/3m.

V roku 1938 začal ÖLAG plánovať otvorenie liniek do Ríma, Paríža a Londýna. Na tento účel plánoval použiť lietadlá Junkers Ju 90. Po anexii Rakúska Nemeckom v marci 1938 sa od týchto plánov upustilo. ÖLAG sa úplne dostal pod kontrolu Deutsche Lufthansa AG, s ktorou sa 1. januára 1939 zlúčil. V júni 1939 bola Österreichische Luftverkehrs AG vymazaná z obchodného registra.

 
Vickers Viscount 837 Austrian Airlines na letisku v Manchestri, 20. jún 1965

Po druhej svetovej vojne zostalo obnovené samostatné Rakúsko bez národného leteckého dopravcu. Zlúčením spoločností Air Austria a Austrian Airways vznikla 30. septembra 1957 spoločnosť Österreichische Luftverkehrs AG. Prvý let novovzniknutej spoločnosti sa uskutočnil 31. marca 1958, kedy vzlietlo prenajaté lietadlo Vickers Viscount 779 na pravidelnú linku z Viedne cez Zürich do Londýna. Začiatkom 60. rokov pribudlo do flotily spoločnosti šesť nových lietadiel Viscount 837. Dňa 18. februára 1963 Austrian objednal svoje prvé prúdové lietadlá Sud-Aviation SE 210 Caravelle, ktoré prevádzkoval do roku 1973. Ešte v tom istom roku začal Austrian od 1. mája prepravovať cestujúcich aj na vnútroštátnych linkách. Dňa 1. apríla 1969 Austrian Airlines otvorili v spolupráci so spoločnosťou Sabena svoju prvú transatlantickú linku na trase Viedeň – Brusel – New York.

Spočiatku mali Austrian Airlines konkurenciu zo strany Adria Airways, ktorá sa prejavovala tým, že cestujúci z rakúskych spolkových krajín Štajersko a Korutánsko dochádzali do Juhoslávie, aby využili letiská v dnešnom Slovinsku. Od roku 1971 začal Austrian prevádzkovať lietadlá McDonnell Douglas DC-9-32, ktoré slúžili mnoho rokov na krátkych a stredne dlhých letoch. V roku 1975 zaviedol do flotily prvé z piatich lietadiel DC-9-51. O dva roky neskôr sa Austrian Airlines stali so spoločnosťou Swissair prvými používateľmi typu DC-9-80 (alebo McDonnell Douglas MD-80).

Prvý stroj MD-81 vstúpil do služby v októbri 1980 a umožnil Austrianu lietať na dlhšie vzdialenosti. V roku 1984 sa Austrian Airlines stali prvým používateľom typu MD-87 a zohrali významnú úlohu v projekte tohto lietadla. Prvý MD-87 uviedli do prevádzky na konci roku 1987 a od roku 1990 pribudli aj MD-83, zatiaľ čo z 13 MD-81 bolo 6 modernizovaných na štandard MD-82.

 
Airbus A310-324 Austrian Airlines vzlieta z letiska v Zürichu, 14. marec 1999
 
Sud-Aviation SE 210 Caravelle VI-R Austrian Airlines na viedenskom letisku, 9. júl 1972
 
Airbus A330-223 Austrianu na letisku v Zürichu, 17. november 2000
 
McDonnell Douglas DC-9-51 Austrianu na letisku Heathrow v Londýne, 10. február 1982
 
Boeing 737-800 Austrian Airlines pristáva na viedenskom letisku, 12. august 2010

V 90. rokoch sa letecké spoločnosti zamerali na spoluprácu a vytváranie aliancií. Austrian Airlines boli jedným z prvých dopravcov, ktorí sa pripojili k skupine Qualiflyer Group, ktorú založila spoločnosť Swissair. Bolo to tiež obdobie rýchlej expanzie diaľkových letov do Číny a Južnej Afriky.

V roku 2000 sa Austrian Airlines stali členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance a o dva roky neskôr kúpili spoločnosť Lauda Air, ktorá sa v rámci Austrian Airlines Group zameriavala na charterové lety. Dcérska spoločnosť Tyrolean Airways, ktorá sa špecializovala na regionálne lety pod značkou Austrian Arrows, sa v roku 2002 zlúčila so spoločnosťou Rheintalflug. V septembri 2003 sa oficiálne zaviedol skrátený názov Austrian. Od 1. októbra 2004 sa zlúčili lety spoločností Austrian Airlines a Lauda Air, pričom dopravca Lauda Air zostal len ako obchodná značka pre charterové lety.

V októbri 2006 bol Austrian nútený prijať prísnu politiku úspory nákladov a v roku 2007 prepustil vyše 500 zamestnancov. Zrušil viacero diaľkových liniek, ako napríklad Sydney cez Kuala Lumpur, Melbourne cez Singapur, Káthmandu alebo Šanghaj. Tri zostávajúce lietadlá Fokker 70 vo flotile prešli k Tyrolean Airways. Spoločnosť sa tiež rozhodla vyradiť svoje diaľkové Airbusy, konkrétne štyri A340 a štyri A330, v prospech lietadiel Boeing 767 a 777, ktoré môžu na diaľkových linkách prepravovať viacej cestujúcich. V roku 2007 sa tiež premiestnilo sídlo spoločnosti z Oberlaa na viedenské letisko.

V júni 2008 požiadala investičná banka Merrill Lynch rakúsku vládu, aby predala Austrian Airlines zahraničnej spoločnosti. Spočiatku prejavili záujem dopravcovia Lufthansa, Air France-KLM, Royal Jordanian, Air China, Turkish Airlines, Aeroflot, Sibir a Singapore Airlines. Do užšieho výberu sa nakoniec dostali Lufthansa, Air France-KLM a Sibir.

Štátna holdingová spoločnosť ÖIAG 13. novembra 2008 oznámila, že bola vybraná spoločnosť Deutsche Lufthansa AG, ktorá mala vstúpiť do rakúskeho kapitálu s podielom 41,6%, za čo by zaplatila 366 268,75 eur. Dňa 5. decembra 2008 ÖIAG potvrdila predaj svojich akcií v Austrian Airlines dopravcovi Deutsche Lufthansa AG. Európska komisia začala 1. júla 2009 preverovať túto akvizíciu za možné porušenie pravidiel voľného obchodu, pričom mala podozrenie, že výberové konanie bolo falošné a o všetkom sa už rozhodlo vopred v prospech spoločnosti Deutsche Lufthansa AG.[3] Dňa 3. septembra 2009 Lufthansa nakoniec so súhlasom Európskej komisie kúpila Austrian Airlines.[4]

Akcie Austrian Airlines AG na viedenskej burze boli 4. februára 2010 pozastavené.[5] Po období neistoty, ktoré nasledovalo po demisii výkonného riaditeľa Thierryho Antinoriho, signalizoval príchod Jaana Albrechta na jeho miesto v roku 2011 začiatok novej éry pre Austrian so zvýšením počtu cestujúcich a strategickejšou pozíciou v rámci Lufthansy.

V decembri 2011 Austrian Airlines predstavili nový plán na zníženie nákladov, pretože aj napriek prepusteniu 2 500 zamestnancov boli naďalej v strate. Lufthansa však odmietla poskytnúť finančnú podporu.[6] V marci 2012 Austrian žiadal ešte raz o rekapitalizáciu. Lufthansa nakoniec schválila zvýšenie kapitálu o 140 miliónov eur, čím poskytla účinné opatrenia na riešenie štrukturálnych nedostatkov.[7] Po sporoch so zamestnancami o úsporných opatreniach prevzali 1. júla 2012 Tyrolean Airways letovú prevádzku Austrian Airlines.[8] Všetky lietadlá a niektorí zamestnanci (približne 460 pilotov a 1 500 palubných sprievodcov) zmenili v tento deň v rámci koncernu Lufthansa Group svojho prevádzkovateľa, resp. zamestnávateľa. Všetky lety Austrianu následne prevádzkovali Tyrolean Airways pod názvom Austrian Airlines, ale s dodatkom „operated by Tyrolean Airways“. Tyrolean sa zároveň vzdal značky Austrian Arrows.[9]

V apríli 2013 Austrian vyradil svoj posledný Boeing 737, konkrétne 737-800, vo farbách Lauda Air. Celkovo 11 lietadiel Boeing 737 nahradilo sedem Airbusov A320 s očakávanou ročnou úsporou 17 miliónov eur v dôsledku zjednotenia flotily na jeden typ. V októbri 2014 bolo oznámené, že letová prevádzka a personál Tyrolean Airways sa do 31. marca 2015 znovu začlení do Austrian Airlines v dôsledku dosiahnutia novej pracovnej dohody.[10][11][12] Pred zlúčením oboch spoločností Austrian 26. marca 2015 predstavil prepracovanú koncepciu s názvom „myAustrian“, ktorá spočívala v novom firemnom dizajne, sfarbení lietadiel a množstve nových liniek.[13]

V júni 2015 Austrian oznámil nákup 17 Embraerov E195 v rámci Lufthansa Group. Embraery, ktoré predtým vlastnila Lufthansa CityLine, nahradili starnúce Fokkery 70 a 100.[14] Do augusta 2016 bolo dodaných 8 zo 17 Embraerov, zatiaľ čo 9 z 23 lietadiel Fokker bolo vyradených.[15] Do konca júla 2017 boli všetky Fokkery 70 vyradené.[16]

V januári 2016 Austrian Airlines oznámili, že prehodnotia svoju novú obchodnú značku „myAustrian“, ktorú zaviedli na jar 2015, tým, že z názvu vypustia slovo „my“, ktoré vyvolalo značnú vlnu kritiky u leteckej komunity a zákazníkov. Viacerí ľudia považovali názov „myAustrian“ za lacný a pripomínal skôr nízkonákladovú leteckú spoločnosť než národného dopravcu s prémiovými službami.[17]

V januári 2019 Austrian Airlines oznámili prestavbu svojej flotily a siete liniek s tým, že turbovrtulové lietadlá De Havilland Canada Dash 8 Q400 budú do roku 2021 nahradené Airbusmi A320 a všetky základne posádok mimo Viedne majú byť zrušené a linky, ktoré nevedú cez viedenské letisko, prevezme Lufthansa a Eurowings.[18]

Destinácie

upraviť
 
Sídlo Austrian Airlines na viedenskom letisku
 
Školiace stredisko Austrian Airlines
 
Sud-Aviation SE 210 Caravelle VI-R Austrian Airlines na letisku Arlanda v Štokholme, marec 1968

Austrian Airlines v súčasnosti lietajú do 130 pravidelných a sezónnych destinácií v Európe, Ázii, Afrike a Severnej Amerike.

Codeshare

upraviť

Austrian Airlines majú tzv. codeshare dohodu a v súčasnosti prevádzkujú spoločné lety so spoločnosťami:[19]

Destinácie v minulosti

upraviť

Pravidelné linky Austrian Airlines v lete 1969:[21]

  • Viedeň – Brusel – New York-JFK (Boeing 707)
  • Salzburg – Brusel – New York-JFK (Viscount, Boeing 707)
  • Viedeň – Londýn-Heathrow (Caravelle)
  • Salzburg – Londýn-Heathrow (Viscount)
  • Viedeň – Zürich – Ženeva (Caravelle)
  • Viedeň – Zürich (Caravelle)
  • Viedeň – Paríž-Orly (Caravelle)
  • Viedeň – Frankfurt (Caravelle)
  • Viedeň – Mníchov (Viscount)
  • Salzburg – Frankfurt (Viscount)
  • Klagenfurt – Frankfurt (Viscount)
  • Graz – Linz – Frankfurt (Viscount)
  • Viedeň – Kodaň – Štokholm-Arlanda (Caravelle)
  • Viedeň – Rím-Fiumicino (Caravelle)
  • Viedeň – Miláno-Linate (Caravelle)
  • Viedeň – Benátky (Caravelle)
  • Viedeň – Atény (Caravelle)
  • Viedeň – Solún – Atény (Caravelle)
  • Viedeň – Istanbul-Yeşilköy – Bejrút (Boeing 707)
  • Viedeň – Bejrút (Boeing 707)
  • Viedeň – Atény – Tel Aviv (Caravelle)
  • Viedeň – Tel Aviv (Boeing 707)
  • Viedeň – Praha (HS 748, Viscount)
  • Viedeň – Varšava (Viscount)
  • Viedeň – Moskva-Šeremetievo (Boeing 707, Caravelle)
  • Viedeň – Budapešť (Viscount)
  • Viedeň – Belehrad (Viscount, Caravelle)
  • Viedeň – Záhreb (HS 748)
  • Viedeň – Dubrovník (Caravelle)
  • Viedeň – Bukurešť-Băneasa (Caravelle)
  • Viedeň – Sofia (Caravelle)
  • Viedeň – Salzburg – Innsbruck (HS 748)
  • Viedeň – Innsbruck (Grand Commander)
  • Viedeň – Salzburg (Viscount)
  • Viedeň – Graz – Klagenfurt (HS 748)
  • Viedeň – Graz (Viscount)
  • Graz – Linz (Viscount)

Flotila

upraviť
 
Turistická trieda na palube Embraeru E195 spoločnosti Austrian Airlines
 
Obchodná trieda v jednom z diaľkových lietadiel Austrianu
 
Podávanie občerstvenia v turistickej triede

Súčasná flotila

upraviť

Flotila Austrian Airlines pozostávala v apríli 2024 z nasledujúcich lietadiel:[22]

Flotila Austrian Airlines
Lietadlo V prevádzke Fotografia Objednávky Počet sedadiel Poznámky
B E+ E Spolu Ref.
Airbus A320-200 29   — var. — var. [23]
174 Staršie lietadlá budú vyradené a nahradené novými Airbusmi A320neo.[24][25]
180
Airbus A320neo 5   — var. — var. 180 Dodávky prebiehajú od septembra 2022. Náhrada za staršie Airbusy A320-200.[25]
Airbus A321-100 3   — var. — var. 200 [26]
Airbus A321-200 3   [27]
Boeing 767-300ER 3   — 24 30 157 211 [28] Lietadlá budú vyradené a nahradené novými Boeingmi 787-9.
Boeing 777-200ER 6   — 38 24 244 306 [29] Lietadlá budú vyradené a nahradené novými Boeingmi 787-9.
Boeing 787-9 2   9 26 21 247 294 Dodávky prebiehajú od marca 2024. Náhrada za staršie Boeingy 767-300ER a Boeingy 777-200ER.
Embraer E195 17   — var. — var. 120 [30]
Spolu 67 9

Referencie

upraviť
  1. ↑ Lufthansa Group AG. Company portrait [online]. lufthansagroup.com, [cit. 2018-12-07]. Dostupné online.
  2. ↑ Tyrolean to merge with Austrian Airlines next spring [online]. starallianceemployees.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online. Archivované 2015-02-06 z originálu.
  3. ↑ AUA-Übernahme am seidenen Faden [online]. diepresse.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  4. ↑ Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa [online]. breakingtravelnews.com, 28 August 2009, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  5. ↑ AFX News. BRIEF-Austrian Airlines shares suspended - Vienna bourse [online]. finanznachrichten.de, 2010-02-04, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  6. ↑ AUA braucht Sparpaket: Jobabbau und Gehaltsverzicht? [online]. diepresse.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  7. ↑ Lufthansa gewährt Austrian Finanzspritze unter Vorbehalt [online]. aero.de, 2012-03-15, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  8. ↑ Austrian Airlines startet Betriebsübergang zu Tyrolean [online]. aero.de, 2012-04-30, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  9. ↑ Kartellgericht soll Streit um „Krone“ klären [online]. diepresse.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  10. ↑ AUA KV-Bord unter Dach und Fach [online]. aero.de, 2014-10-31, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  11. ↑ Austrian Airlines beendet Tyrolean-Experiment [online]. aero.de, 2014-10-08, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  12. ↑ Austrian, Tyrolean flight crew union near labour agreement deal [online]. ch-aviation.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  13. ↑ austrian.net. New Austrian: Viel Neues bei der AUA [online]. austrianaviation.net, 2015-02-09, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  14. ↑ Austrian Airlines. Austrian Airlines Supervisory Board Approves Purchase of 17 Embraer Jets [online]. austrianairlines.ag, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  15. ↑ Austrian: Halbzeit bei Flottenumbau [online]. aero.de, 2016-08-25, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  16. ↑ Austrian Airlines ends Fokker 70 operations [online]. ch-aviation.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  17. ↑ MARKO, Maroš. Austrian Airlines to revise its new livery [online]. slovakaviation.sk, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  18. ↑ Austrian baut Flotte und Flugplan um [online]. airliners.de, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  19. ↑ Austrian Airlines [online]. centreforaviation.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online. Archivované 2016-10-31 z originálu.
  20. ↑ Lufthansa expands Austrian codeshare to Ukraine from March 2018. Routesonline, 22 March 2018. Dostupné online [cit. 2018-03-22].
  21. ↑ Austrian Airlines - AUA (1969) [online]. timetableimages.com, [cit. 2020-01-25]. Dostupné online.
  22. ↑ Austrian Airlines fleet [online]. austrian.com, [cit. 2022-07-06]. Dostupné online.
  23. ↑ Airbus A320-200 [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.
  24. ↑ SHAH, Dillon. Austrian Airlines Considers Boeing 737 MAX 8 As Replacement For Aging Airbus A320s [online]. Simple Flying, 2024-06-15, [cit. 2024-07-19]. Dostupné online. (po anglicky)
  25. ↑ a b Austrian Airlines to add A320neo from mid-3Q22 [online]. Ch-Aviation. Dostupné online.
  26. ↑ Airbus A321-111 [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.
  27. ↑ Airbus A321-211 [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.
  28. ↑ Boeing 767-300ER [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.
  29. ↑ Boeing 777-200ER [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.
  30. ↑ Embraer 195 [online]. Austrian Airlines. Dostupné online.

Iné projekty

upraviť

Externé odkazy

upraviť
  Letecký portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Austrian_Airlines&oldid=8013477“