Babetta
Babetta (nepresne Jawa Babetta), hovorovo babeta[1], bol moped vyrábaný na Slovensku v podniku Považské strojárne v Považskej Bystrici, neskôr v Kolárove. Na zahraničných trhoch aj pod menami Jawa, FreeWheeler, Nippy, Breeze ...
Babetta bola pôvodne koncipovaná ako odľahčený moped, podobne ako moped Solex, populárny v 60. rokoch 20. storočia. Po skúškach prototypov sa rozhodlo pre klasické riešenie, s ležatým, vzduchom chladeným motorom uloženým v strede. Pred spustením výroby, výrobca pomocou dotazníka overoval požiadavky budúcich zákazníkov, vrátane návrhu názvu pre nový moped. Pravdepodobnou inšpiráciou bola vtedy populárna francúzka herečka Brigitte Bardot s filmom Babette s'en va en guerre. Prvé Babetty 28 sa na trhu objavili v roku 1970 s veľkými 19 palcovými kolesami, jednoduchou a spoľahlivou technikou. Pri následnej modernizácii sa prešlo na menšie 16 palcové - typ 207. Ďalšími modelmi bola rada 210, minimokik 134 Stella a na konci produkcie typ 193 Sting. Mopedy Babetta sa vyrábali do roku 1999.
Typy mopedov Babetta upraviť
- Typ 28/228 – vyrábaný bol v rokoch 1970 – 1972 a preslávil sa svojím elektronickým zapaľovaním Tranzimo – prvým elektronickým bezdotykovým zapaľovaním na svete, nainštalovaným na mopede. Dvojtaktný motor 50 ccm používal karburátor Jikov 2909 DC. Maximálny výkon motora bol 1,1 kW pri 4 500 ot/min., najvyššia rýchlosť 40 kmh, odstredivá spojka, jednorýchlostná, priemerná spotreba paliva 1,8 l/100 km, objem palivovej nádrže 3 l + 0,5 l rezerva a hmotnosť mopedu 42 kg.
- Typ 229 – bol prototyp, vyvíjaný pre Nemecko, nepredávaný.
- Typ 206 MOFA – bol upravený typ 207, vyrábaný pre trhy s touto kategóriou - znížený výkon a maximálna rýchlosť 25 km/h. Zaujímavá bola verzia pre NSR s klasickým zapaľovaním. Vyrábané boli viaceré verzie vyhotovenia mofa, ktoré boli odlíšené písmenom za číslicou 206. (napr. M 206 C)
- Typ 207 – v roku 1972 nahradil typ 228. Nové 16 palcové kolesá, neskôr zadné odpruženie, postupne modernizovaný - tyristorové zapaľovanie, 12mm karburátor, iný typ rozbehovej spojky, nová predná vidlica s dlhými riadidlami, manžety prednej vidlice a i. Výkon 1,1 kW, 1,35 kW, niektoré verzie až 1,75 kW (export) . Základné farebné vyhotovenia: žltá, oranžová, červená, modrá a tyrkysová.
Exportné verzie mali zväčša bohatšiu výbavu (chrómovanie, el. klaksón,...) a prispôsobené osvetlenie, prípadne karburátor Bing.
- Typ 207 Supreme – bol určený pre trh USA, s nádržou Puch Magnum, sedadlo Giuliari, páčky Domino, svetlomet CEV, rýchlosť 20/25/30 mph. Dodávaný v metalických farbách: zlatá, strieborná a modrá.
| Variant | Od roku | Opis |
| 207.000 | 1972 | neodpružené zadné koleso, tranzistorové zapaľovanie Tranzimo |
| 207.100 | 1975 | zadné odpruženie, Tranzimo, vidlica bez manžety prednej vidlice |
| 207.200 | 1976 | nové tyristorové zapaľovanie |
| 207.300 | 1978 | tyristorové zapaľovanie, nová predná vidlica s vyššími riadidlami, manžety prednej vidlice |
| 207.500 | 1979 | iné kormidlo a ich uchytenie |
- Typ 210 – v roku 1983 nahradil model 207. Mal nový motor, vyšší výkon a dvojrýchlostnú automatickú prevodovku, vyrábali sa mnohé verzie výbavy (smerovky, liate kolesá, rôzne sedadlá, metalické farby, doplnky) jedno- a dvojrýchlostné, s max. rýchlosťou 25 km/h až 50 km/h .
| Variant | Opis |
| 210.000 | Pletené kolesá, zvonček alebo bzučiak, pred. vidlica s manžetami |
| 210.100 | Pletené kolesá, zvonček alebo bzučiak, pred. vidlica s pružinami |
| 210.121 | Pletené kolesá, bzučiak, DOMINO páčky, pred. vidlica s pružinami |
| 210.121 lux | Pletená kolesá, bzučiak, DOMINO páčky, hydraul. teleskopy, pred. vidlica s pružinami |
| 210.122 grand lux | Liate kolesá, bzučiak, DOMINO páčky, hydraul. teleskopy, pred. vidlica s pružinami |
| 210.123 deLUXE | Liate kolesá, bzučiak, DOMINO páčky, hydraul. teleskopy, smerovky, pred. vidlica s pružinami |
- Typ 215 – bol odvodený od typu 210 s 1-stupňovou prevodovku. Typ 215 bol aj základ pre variantu mofa - znížený výkon 1kW, 25km/h.
- Typ 225 (tzv. Mokick) – vybavený bol 2-stupňovou prevodovkou z typu 210, mal klasické stúpačky a štartovanie sa vykonávalo pomocou nožnej štartovacej páky na pravej strane motocykla.
- Typ 226 – prototyp pre ázijské trhy, bol určený pre dve osoby s predĺženým sedlom, zadnými stupačkami, poloautomatickou 2-stupňovou prevodovkou (druhý prototyp automatickú 2-stupňovú), zvýšený výkon na 2kW, spevnený rám a zadné koleso s väčšou bubnovou brzdou.
- Typ 134 – Stella, minimokik, neskôr ako Babetta 134 Star, alebo s kapotážou pod označením Hooper.
- Typ 192 – 210 Sport, následník 207 Supreme, toptank a dlhé sedlo .
- Typ 161 – MX - detský motokrosový motocykel.
- Typ 193 – Sting, nový rám (prototypy mali vzadu centrálne odpruženie) s hydraulickou prednou vidlicou, nový dizajn, prepracovaný motor 210, neskôr aj motor Rizzato, až do ukončenia výroby v 1999.
- Exportné modely - Lady, France, Duro , s kapotážou od firmy JAG
- Prototypy – Minitta, Elstar, M224, M226, M230, Lambada, Falco, úžitková trojkolka s motorom 80ccm,...
Koncom 80"rokov pracovali v Kolárove aj na prototype malého motocykla s motorom Sachs 50ccm/80ccm.
- Iné motocykle s motorom Babetta - Vosked Tina, Pipo 50.
Parametre motora Babetta 210[2] upraviť
| Druh | Dvojtaktný, zážihový, jednovalcový |
| Poloha valca | Vodorovná |
| Priemer valca (mm) | 39 |
| Zdvih (mm) | 41 |
| Objem valca (cm3) | 49 |
| Stupeň kompresie | 9,2 |
| Typ karburátora | Jikov 2912 DC |
| Max. výkon (kW) | 1,75 |
| Pri otáčkach | 5 000 ± 8% |
| Max. krútiaci moment (N.m.) | 4 |
| Pri otáčkach | 4 250 |
| Palivo | Benzín (min. okt. č. 90) |
| Mazanie | Olej M2T 1:25 – 1:33 |
| Čistič vzduchu | Kovové pletivo |
| Chladenie | Vzduchom |
Referencie upraviť
- ↑ babeta. In: Slovník súčasného slovenského jazyka
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2017-02-03]. Dostupné online. Archivované 2010-05-25 z originálu.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Babetta
Externé odkazy upraviť
- (po anglicky) Detailná história Babetty
Zdroj upraviť
- História výroby
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Babetta na českej Wikipédii.