Bahrain International Circuit

	Bahrain International Circuit
Základné informácie
Miesto	Sakhir, Bahrajn
Časové pásmo	UTC+03:00
GPS súradnice	26°1′57″N 50°30′38″E
Hlavné podujatia	Formula 1, Formula 2
Dĺžka okruhu	5,412km
Počet kôl	57
Počet zákrut	15
Rekord okruhu	1:31,447, ( Pedro de la Rosa, McLaren Mercedes, 2005)
Veľká cena Bahrajnu 2025
Víťaz	1:35:39,435, Oscar Piastri, McLaren, 2025
Najrýchlejšie kolo	1:35,140, Oscar Piastri, McLaren, 2025
Pole position	1:29,841, Oscar Piastri, McLaren, 2025

Bahrain International Circuit (arab. حلبة البحرين الدولية) je názov okruhu, ktorý sa používa pre preteky formuly 1 a preteky iných sérií už od roku 2004.

Vybudovanie tohto okruhu sa stalo národným cieľom pre Bahrajn, podľa návrhu korunného princa Šejka Salman bin Hamad Al Khalifa. Korunný princ je taktiež čestným prezidentom Automobilovej Federácie Bahrajnu.

Okruh bol navrhnutý nemeckým architektom Hermannom Tilkem, ktorý navrhol aj iné okruhy pre formulu 1 (napríklad Yas Marina Circuit v Abú Zabí). Stavba stála približne 150 miliónov amerických dolárov.

Charakteristika trate

Budova pre VIP hostí (Sakhir Tower)

Okruh má niekoľko dlhých roviniek, ktoré poskytujú jazdcom príležitosť na predbiehanie. Napriek tomu okruh v Bahrajne nepatrí medzi mimoriadne rýchle trate, práve kvôli technickej pasáži medzi zákrutami 6 až 15. Kvôli problémom s pieskom je povrch trate počas pretekárskeho víkendu ošetrovaný špeciálnou látkou. Cieľovú a zároveň aj najdlhšiu rovinku na trati (1 090 m) zabezpečuje 12 km zvodidiel a 82 000 kusov pneumatík. Ostatné tri rovinky majú dĺžku 555, 680 a 750 m. Najrýchlejším miestom na trati je koniec cieľovej rovinky, popri ktorej sa tiahne hlavná tribúna s 10 500 sedadlami. Naopak najpomalším miestom je zákruta číslo 18 (na jednotku pribl. 65 km/h). Veľmi pomalá je i kombinácia zákrut číslo osem a deväť. Jazdci na okruhu počas jedného kola preradia približne 74-krát. V Bahrajne sa používa extra mäkká a medium zmes.

Konfigurácie trate

"Endurance Circuit" Používaný pre preteky F1 od roku 2010. (6 299 m)
"Flat oval" Ovál (2 000 m)
"Grand Prix Circuit" Používaný pre preteky F1 v roku 2004-2009. (5 412 m)
"Inner Circuit" Vnútorný okruh (2 550 m)
"Outer Track" Vonkajší okruh (3 664 m)
"Paddock Circuit" (3 700 m)

Fakty a údaje

Hlavná tribúna

Dĺžka trate: 5 412 m
Počet kôl pretekov: 49
Dĺžka pretekov: 308,238 km

Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou: 246 m
Počet zákrut: 15
Šírka trate: 14 – 22 m
Dĺžka cieľovej roviny: 1 090 m
Najväčšie stúpanie: 3,60 %
Najväčšie klesanie: 5,60 %

Traťový rekord: 1:31,447 (213,054 km/h) – Pedro de la Rosa/McLaren-Mecedes (2005)
Najrýchlejšie kolo kvalifikácie: 1:27,264 (223,267 km/h) – Lewis Hamilton/Mercedes (2020)
Prvá GP: 2004 - víťaz Michael Schumacher – Ferrari F2004
Počet GP: 22

Priemerná spotreba paliva: 3,3 kg / kolo
Jazda na plný plyn: 58 %
Sekcia trate s jazdou na plný plyn: 1 050 m
Spomalenie množstvom paliva: 0,36 s / 10 kg
Počet preradení rýchlostných stupňov: 58 / kolo

Opotrebenie pneumatík: stredné
Opotrebenie bŕzd: veľké
Úroveň priľnavosti: stredná

Stratégia
- 1 zastávka: 19. – 26. kolo
- 2 zastávky: 14. – 18. a 27. – 35.
- 3 zastávky: 12. – 16. a 24. – 30. a 36. – 40.

Architekt: Hermann Tilke

Kapacita tribún: 45 000 (100 000 divákov na „zelených“ tribúnach)

Dejiny

Panoráma okruhu

Projekt Bahrajnského okruhu sa začal v roku 2002 a o dva roky neskôr sa na medzinárodnom okruhu v Bahraine konala historicky prvá Veľká cena formuly 1 na blízkom východe. Trať sa nachádza pri meste Sakhir, 30 km juhozápadne od hlavného mesta Manama. Okruh navrhoval Hermann Tilke a celkovo je možné zostaviť päť rôznych konfigurácií trate. Pri stavbe bolo použitých 12 000 ton kameňa, pričom tretinu z toho tvorila waleská žula, ktorá bola použitá na povrchu trate kvôli svojej dobrej priľnavosti. Okolo okruhu je 50 tisíc miest na sedenie pre divákov, celková kapacita okruhu je však dvojnásobne väčšia. Okruh tiež poskytuje zázemie až päťsto novinárom v centre pre médiá. Šírka trate sa mení na konci roviniek, čo umožňuje voľbu rôznej stopy. Z celkových dvanástich zákrut poskytujú najmenej tri z nich dobré možnosti na predbiehanie. Uprostred púšte predstavuje najväčší problém jemný piesok z okolia.

V historicky prvej Veľkej cene Bahrajnu v roku 2004 zvíťazil Michael Schumacher a vďaka Rubensovi Barrichellovi Ferrari získalo double. Ich náskok na tretieho Jensona Buttona v BAR bol približne 25 sekúnd.

Na pretekoch z roku 2005 na prvý pohľad zaujme neobvyklý kvalifikačný čas Fernanda Alonsa. Tri minúty netrvá kolo, ani keď prší. V skutočnosti ale ide o súčet dvoch časov. V prvých šiestich pretekoch sezóny 2005 totiž platil tento kvalifikačný systém. Tréningy sa jazdili v piatok i v sobotu. Do kvalifikačného času sa počítal najrýchlejší čas zo sobotného popoludňajšieho tréningu a kvalifikačné kolo, ktoré sa jazdilo v nedeľu ráno. Novinka nevyvolala nadšenie a zástupcovia tímov už na konci mája presvedčili Maxa Mosleyho, aby sa formula 1 mohla vrátiť k systému jedného kvalifikačného kola. Preteky v Bahrajne vyhral Alonso pred Jarnom Trullim a Kimim Räikkönenom. Po troch pretekoch sezóny mal španiel na konte 26 bodov z 30 možných. Ten deň bol asi najhorúcejší v histórii pretekov formuly 1. Vzduch mal až 42 °C a trať 56 °C. Najrýchlejšie kolo pretekov získal Pedro de la Rosa, ktorý absolvoval svoje prvé preteky v tíme McLaren. Nahradil Juana Pabla Montoyu, ktorý si poranil rameno pri tenise. V zákulisí sa ale hovorilo, že spadol z motorky. V roku 2005 v GP Bahrajnu odstúpilo z pretekov až sedem pilotov.

V roku 2006 sa v Bahrajne konali úvodné preteky sezóny, pretože v Austrálii by sa formula 1 prekrývala s Hrami Commonwealthu. Obhajca titulu Alonso vstúpil do sezóny víťazstvom, v pätách mal Michaela Schumachera a Räikkönena. Fín sa dostal na pódium aj napriek tomu, že štartoval posledný. Veľký deň mal i Nico Rosberg, ktorý vo svojich premiérových pretekoch získal dva body a pripísal si najrýchlejšie kolo pretekov. Vo veku dvadsať rokov sa stal najmladším jazdcom v histórii formuly 1, ktorý získal najrýchlejší čas. V roku 2006 bol v cieli najtesnejší rozdiel medzi prvým a druhým jazdcom (1,246 s). Čelo pretekov sa menilo až šesťkrát a vo vedení sa vystriedali štyria rôzni jazdci.

Po Veľkej cene Bahrajnu v roku 2007 sa vo vedení šampionátu nachádzali traja piloti. Alonso, Räikkönen a Lewis Hamilton mali rovnako 22 bodov. V samotnom Sakhire ale vyhral Felipe Massa. Za ním sa umiestnil Hamilton a za ním Räikkönen. Úradujúci majster sveta Alonso bol až piaty.

Veľká cena Bahrajnu 2008 (prvé kolo pretekov)

Rok 2008 bol v Bahrajne pestrý. Robert Kubica tu získal prvú pole position v kariére a aj keď si ju v pretekoch neudržal ani na jedno kolo, BMW sa dostalo do čela poháru konštruktérov. Poliak prišiel do cieľa tretí, jeho kolega Nick Heidfeld bol hneď za ním. Preteky ovládla dvojica z Ferrari. Massa vyhral a Räikkönen sa vďaka druhému miestu dostal do čela šampionátu jazdcov. Budoúci majster sveta Hamilton mal zlý víkend. V tréningu havaroval a na štarte sa prepadol na desiate miesto. Následne si poškodil predné krídlo. V druhom kole krídlo definitívne prasklo a Hamilton zozadu nekontrolovateľne vrazil do Alonsovho monopostu. Brit prišiel do cieľa trinásty.

V roku 2020 sa na okruhu konala Veľká cena hneď dvakrát, z dôvodu pandémie COVID-19, na klasickej konfigurácií a na konfigurácií "Outer Track" ktorá je kratšia.

Výsledky posledných ročníkov

Víťazi ^[1]

Rok	Jazdec	Monopost	Čas	Najrýchlejšie kolo kvalifikácie
2004	Michael Schumacher	Ferrari F2004	1:28:34,875	1:30,139, Michael Schumacher, Ferrari
2005	Fernando Alonso	Renault R25	1:29:18,531	3:01,902, Fernando Alonso, Renault
2006	Fernando Alonso	Renault R26	1:29:46,205	1:31,431, Michael Schumacher, Ferrari
2007	Felipe Massa	Ferrari F2007	1:33:27,515	1:32,652, Felipe Massa, Ferrari
2008	Felipe Massa	Ferrari F2008	1:31:06,970	1:33,096, Robert Kubica, Sauber BMW
2009	Jenson Button	Brawn BGP 001	1:31:48,182	1:33,431, Jarno Trulli, Toyota
2010	Fernando Alonso	Ferrari F10	1:39:20,396	1:54,101, Sebastian Vettel, Red Bull Racing Renault
2011	Nekonalo sa pre nepokoje v krajine
2012	Sebastian Vettel	Red Bull RB8	1:35:10,990	1:32,422, Sebastian Vettel, Red Bull Racing Renault
2013	Sebastian Vettel	Red Bull RB9	1:36:00,498	1:32,330, Nico Rosberg, Mercedes
2014	Lewis Hamilton	Mercedes F1 W05 Hybrid	1:39:42,743	1:33,185, Nico Rosberg, Mercedes
2015	Lewis Hamilton	Mercedes F1 W06 Hybrid	1:35:05,809	1:32,571, Lewis Hamilton, Mercedes
2016	Nico Rosberg	Mercedes F1 W07 Hybrid	1:33:34,696	1:29,493, Lewis Hamilton, Mercedes
2017	Sebastian Vettel	Ferrari SF-70H	1:33:53,374	1:28,769, Valtteri Bottas, Mercedes
2018	Sebastian Vettel	Ferrari SF-71H	1:32:01,940	1:27,958, Sebastian Vettel, Ferrari
2019	Lewis Hamilton	Mercedes F1 W10 EQ Power+	1:34:21,295	1:27,866, Charles Leclerc, Ferrari
2020	Lewis Hamilton	Mercedes F1 W11 EQ Perfomance	2:59:47,515	1:27,264, Lewis Hamilton, Mercedes
2020*	Sergio Perez	BWT RP20	1:31:15,114	53,377, Valtteri Bottas, Mercedes
2021	Lewis Hamilton	Mercedes F1 W12	1:32:03,897	1:28,997, Max Verstappen, Red Bull Racing Honda
2022	Charles Leclerc	Ferrai F1-75	1:37:33,584	1:30,558, Charles Leclerc, Ferrari
2023	Max Verstappen	Red Bull RB19	1:33:56,736	1:29,708, Max Verstappen, Red Bull Racing Honda RBPT
2024	Max Verstappen	Red Bull RB20	1:31:44,742	1:29,179, Max Verstappen, Red Bull Racing Honda RBPT
2025	Oscar Piastri	McLaren MCL39	1:35:39,435	1:29,841, Oscar Piastri, McLaren Mercedes