Citroën LN
Citroën LN/LNA je malý mestský automobil, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1976 až 1986. Vyrábal sa ako 3-dverový hatchback. Model LN (Heléne) neskôr nahradil novší model LNA (Helena). Vyrobilo sa 129 611 kusov modelu LN a 223 772 kusov modelu LNA za 10 rokov celkovej produkcie.
| Citroën LN | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Citroën |
| Koncern | PSA Group |
| Iné názvy | Citroën LNA |
| Produkcia | LN 1976-1979 LNA 1978-1986 |
| Krajina pôvodu | Francúzsko, Mulhouse |
| Nasledovník | Citroën AX, Citroën C1 |
| Trieda | Malý mestský automobil |
| Typ karosérie | Hatchback |
| Platforma | Peugeot 104 Talbot Samba |
| Max. rýchlosť | 144 km/h |
| Zrýchlenie
0 – 100 km/h |
15,3 s |
| Prevodovka(y) | 4BVM |
| Dĺžka | 3 384 mm |
| Šírka | 1 522 mm |
| Výška | 1 373 mm |
| Hmotnosť | LN: 706 kg LNA: 710 kg LNA 11: 749 kg |
Vznik upraviť
Po krachu automobilky Citroën, bol prevzatý rodinou Peugeotovcov. Citroën LN bol prvým spoločným automobilom skupiny PSA (Peugeot, Talbot, Citroën) a tzv. prvým novým Citroënom. Citroën potreboval posilniť v segmente malých mestských automobilov, a model 2CV k nim nepatril. Prevzal platformu z modelu Peugeot 104 Coupé. Motor bol použitý plochý dvojvalec z Citroënu 2CV a 4 stupňová prevodovka z modelu Citroën GS. Úroveň výbavy bola minimálna, no predaje rástli vďaka nenáročnej údržbe a nízkym prevádzkovým nákladom.
LN upraviť
Model LN, bol predstavený na Parížskom autosalóne v roku 1976. O rok neskôr šiel do predaja. Bol prvým modelom fúzie automobiliek a vyvolal negatívny ohlas priaznivcov Citroënu. Dôvodom bola úplná zhodnosť s modelom Peugeot 104. Pôvodný projekt mestského automobilu Project VD, bol prepracovaný podľa zadaní Peugeotu a tak na platforme 104 vznikli dva automobily. Citroën LN a Citroën Visa. LN sa predával hlavne v krajine pôvodu, vo Francúzsku. Motorizáciu tvoril iba jeden motor o výkone 32k.
LNA upraviť
V roku 1978, prišiel model LNA. Karoséria zostala nezmenená a zhodná s modelom LN. V názve pribudlo písmeno "A" čo znamenalo Athlétique,(Atletický). Zmenili sa motorizácie, pribudol plochý dvojvalec z Citroënu Visa, neskôr 4 valec ktorý dosahoval maximálnu rýchlosť 145 km/h.
Model LNA tak na rozdiel od LN bol exportovaný do Európy, vrátane Veľkej Británie s pravostranným riadením. V roku 1982 prešiel model prvým menším faceliftom, dostal 4 valcový motor z modelu Visa 11E. Kovové nárazníky nahradili plastové, zmenili sa obrysové svetlá a kolesá z modelu Visa Super E. Od júla 1984 sa model LNA11 zmenil. Pri motore bol zvýšený výkon a model dosahoval maximálnu rýchlosť 144 km/h a z 0-100 zrýchľoval za 15,3 sekúnd.
Motory upraviť
- LN - zážihový plochý 2 valec.
- 0.6 (602 ccm) 32k pri 5 750 ot./min (R 06 / 627), Vmax: 120 km/h
- LNA
- 0.7 (652 ccm) 36k pri 5 500 ot./min (V 06 / 630)
- 0.7 (652 ccm) 34,5k pri 5 500 ot./min (V 06 / 644)
- 1.1 (1124 ccm) 50k pri 5 500 ot./min (XW 7 (109/5F), Vmax: 144 km/h
Koniec výroby upraviť
LN nahradil v roku 1986 už takzvaný pravý citroën - Citroën AX. Platformový "brat", Talbot Samba zostal vo výrobe do roku 1987 a Peugeot 104 zostal vo výrobe do roku 1988.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën LN
Externé odkazy upraviť
Zdroj upraviť
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkov Citroën LN na anglickej Wikipédii a Citroën LN na francúzskej Wikipédii.