Otvoriť hlavné menu

Trolejbusová doprava v Žiline patrí medzi 5 sietí trolejbusovej dopravy na Slovensku. Do prevádzky bola uvedená v roku 1994 ako posledná na Slovensku, napätie v sieti je 750 V. Spravuje ju Dopravný podnik mesta Žiliny.

Trolejbusová doprava v Žiline
Žilinský trolejbus Solaris Trollino 12
Žilinský trolejbus Solaris Trollino 12
Základné údaje
ŠtátSlovensko Slovensko
MestoŽilina
PrevádzkovateľDopravný podnik mesta Žiliny
Zahájenie prevádzky17. novembra 1994
Infraštruktúra
Napätie750 V DC
Prevádzka
Počet liniek8
Počet vozov46 (2019)[1]
Mapa siete
Schéma trolejbusovej siete v Žiline v roku 2007
Schéma trolejbusovej siete v Žiline v roku 2007
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Obsah

DejinyUpraviť

S prípravami na zavedenie trolejbusovej prevádzky v Žiline sa začalo v roku 1985, kedy bol spracovaný plán s názvom Nová koncepcia MHD v Žiline na báze elektrickej trakcie. Súčasťou plánu bolo zavedenie trolejbusov a zníženie rozsahu autobusovej dopravy. V roku 1988 došlo ku radikálnym zmenám v linkovom vedení autobusov a prečíslovaniu ich liniek, a to už s prípravou na zavedenie elektrickej trakcie. V tom čase však prednosť v budovaní trolejbusov dostala Banská Bystrica a Žilina si musela na ne ešte niekoľko rokov počkať. O to viac sa ich zavedenie stalo predmetom prestíže mesta po nežnej revolúcii.

Vďaka podpore magistrátu sa podarilo prvú trolejbusovú trať otvoriť 17. novembra 1994. Linka 1 spojila Vlčince cez centrum mesta s novou vozovňou na Kvačalovej ulici. V roku 1996 sa na sieť pripojili Solinky cez Hliny (linky 4, 5) a v roku 1998 aj cez Bôrik (frekventovaná linka 3). V roku 2002 bola uvedená do prevádzky aj linka na najmladšie žilinské sídlisko - Hájik, obsluhované linkami 6, 7 a 16. V priebehu 8 rokov tak bola vybudovaná celá základná sieť, doplnená dôležitou spojkou medzi sídliskami Vlčince a Solinky z roku 2004, umožňujúcou dobrú dopravnú obsluhu inak vzdialeného univerzitného areálu Veľký diel.

Od roku 2006 sa začali zavádzať tzv. zastávky s kasselskými obrubníkmi, čo znamená, že trolejbusy môžu zastavovať tesne pri nástupnej hrane zastávky.

Od sprevádzkovania trate cez Veľký diel sa prechodne ustálilo v Žiline prevažne vedenie okružných liniek (4 a 14, 5 a 15, 7 a 17) premávajúcich navzájom protismerne po celom meste. Po reorganizácii linkového vedenia v roku 2006 z nich zostali zachované iba okružné linky 4 a 14, ostatné linky sa vrátili k usporiadaniu s dvomi konečnými.

Ani Žilina sa nevyhla diskusii o rentabilnosti svojho trolejbusového systému. Nákupom nových trolejbusov v rokoch 2012 - 2013 a 2017 - 2019 prebehlo omladenie vozového parku a tým sa zaistila ďalšia existencia trolejbusov v Žiline.

SúčasnosťUpraviť

Žilinský dopravný podnik s 42 trolejbusmi prevádzkuje osem trolejbusových liniek, ktoré sa podieľajú troma štvrtinami na celkových prepravných výkonoch v tamojšej MHD.

Keďže všetky významné prepravné smery v meste už zabezpečujú trolejbusy, neplánuje sa rozširovanie siete. Z nezrealizovaných plánov treba spomenúť zatrolejovanie kedysi najfrekventovanejšieho ťahu na Lietavskú Lúčku. Keďže sa po roku 1989 obec osamostatnila, nie je vedenie trolejbusov v skrátenej verzii po Bytčicu také atraktívne. Uvažovalo sa aj o trolejbusovej trati do Budatína, ktorá by ale z praktického hľadiska nemala žiadny význam, nakoľko tade prechádza niekoľko súbežných autobusových liniek do vzdialenejších mestských častí. Rovnako nerentabilné sa javia aj plány predĺžiť trolejbusy od vozovne na Pietnu ku novému cintorínu (dva spoje za deň). Iný návrh počítal s vedením trolejbusov aj do Bánovej.

LinkyUpraviť

Zdroj: [2]

Súčasné linkyUpraviť

  • 1 - Jednosmerná okružná linka, premáva na trase Depo, centrum, sídlisko Vlčince, Veľký Diel, Solinky, Hliny späť do Depa. Premáva iba v pracovných dňoch v čase dopravnej špičky.
  • 3 - Čiastočne okružná linka, premáva zo sídliska Solinky, cez Bôrik, nemocnicu, železničnú stanicu, cez centrum, ďalej okolo Auparku, nemocnice späť cez Bôrik na Solinky.
  • 4 - Okružná linka, premáva na trase zo sídliska Vlčince cez centrum na železničnú stanicu, ďalej cez sídlisko Hliny na sídlisko Solinky a cez Veľký diel na Vlčince (v opačnom smere po rovnakej trase linka 14)
  • 5 - Premáva zo sídliska Vlčince, nemocnica, Aupark, Hliny na sídlisko Solinky.
  • 6 - Premáva z najnovšieho sídliska Hájik, cez centrum, železničnú stanicu, nemocnicu, a má dve rôzne konečné. Jedna je pri OC Dubeň / Carrefoure a druhá konečná je na sídlisku Vlčince - ulica Matice Slovenskej.
  • 7 - Premáva na trase zo sídliska Vlčince cez Veľký diel, sídlisko Solinky, Hliny na nové sídlisko Hájik.
  • 14 - Okružná linka, vedená v opačnom smere ako linka 4.
  • 16 - Čiastočne okružná linka, premáva z Hájika smerom cez Závodie do centra, na železničnú stanicu a následne späť cez Závodie na Hájik. Premáva iba v pracovných dňoch v čase dopravnej špičky.

Zrušené linkyUpraviť

  • 2 - Nepremáva a ako trolejbusová linka ani nepremávala, ale bola plánovaná z Bytčice smerom cez Hliny do centra a späť. Trolejové vedenie do Bytčice však nevedie. V časti plánovanej trasy do roku 2008 premávala autobusová linka 2 (v trase Vlčince, nemocnica, Hliny, Bytčica a späť).
  • 8 - Premávala ako čiastočne okružná linka od OC Dubeň k železničnej stanici, cez centrum a späť k OC Dubeň. Nahradzuje ju linka č. 6 končiaca pri OC Dubeň.
  • 13 - Čiastočne okružná linka v trase Vlčince, Žilinská univerzita, Solinky, Hliny, železničná stanica, Hliny a späť na Vlčince.
  • 15 - Premávala ako okružná linka v trase Vlčince, Žilinská univerzita, Solinky, Hliny, nemocnica, Vlčince (opačný smer ako 5, počas existencie linky 15 boli obe linky okružné)
  • 17 - Čiastočne okružná linka v trase Hájik, Závodie, železničná stanica, Košická, Vlčince, Žilinská univerzita, Solinky, Hliny a späť cez Závodie na Hájik (opačný smer ako 7, počas existencie linky 17 boli obe linky okružné)

Vozidlový parkUpraviť

Vozidlový park tvorí šesť typov trolejbusov. Škoda 14Tr zahajovala trolejbusovú trakciu v Žiline, v roku 1994 bolo dodaných 15 vozidiel, z ktorých dve boli vyradené v roku 2007, ďalšie tri v roku 2013 a jedno v roku 2014. Väčšinu vozidlového parku tvorila Škoda 15Tr, v rokoch 19951996 bolo uvedených do prevádzky 14 kusov staršieho typu, doplnené ďalšími 14 modernizovanými 15TrM z rokov 1998 - 2002. Kuriozitou bolo v roku 2007 zakúpenie troch ojazdených (rok výroby 1992) trolejbusov 15Tr zo zlínskeho dopravného podniku. Vyraďovanie trolejbusov Škoda 15Tr a 15TrM sa začalo v roku 2011, keď boli vyradené prvé dve vozidlá. Postupne bolo vyradených ďalších 23 vozidiel, vrátane troch pôvodom zlínskych trolejbusov. [3]

Náter vozidiel je bielo-žlto-zelený, t. j. v žilinských mestských farbách. S týmto tzv. náterom Teherán, ktorým sa farbili v tom čase aj vozidlá objednané pre toto iránske hlavné mesto, sme sa mohli donedávna stretnúť aj v Českých Budějoviciach.

V roku 2012 dopravný podnik kúpil 10 nových trolejbusov a to tri vozidlá Škoda 30Tr SOR a 7 vozidiel Škoda 31Tr SOR, v roku 2013 ďalšie 4 trolejbusy Škoda 30Tr SOR a jeden Škoda 31Tr SOR. V roku 2016 vysúťažil dopravný podnik 27 trolejbusov (18 kĺbových a 9 štandardných), v prvej časti bolo objednaných 12 kĺbových trolejbusov typu Škoda 27Tr Solaris a 3 štandardné trolejbusy typu Škoda 26 Tr Solaris, dodávka prebehla v rokoch 2017 a 2018. Ďalšiu časť zmluvy tvorí opcia na 6 kĺbových a 6 štandardných trolejbusov.[4]

Od roku 2019 sa v pravidelnej prevádzke využívajú už iba nízkopodlažné trolejbusy a staršie vozidlá premávali iba ako záloha. 17. augusta 2019 sa konalo slávnostné rozlúčenie s trolejbusmi 14Tr a 15Tr. Pri tejto príležitosti premávala nostalgická linka a sprievodný program v trolejbusovom depe. Dopravný podnik si plánuje ponechať dve vozidlá ako historické.[5]

Obrázok Typ Modifikácie a podtypy Počet vozidiel Evidenčné čísla Roky výroby Poznámky
Škoda 14Tr Škoda 14Tr 2 213, 214 [6] 1994 - 1996 Spolu bolo dodaných 15 vozidiel, od roku 2007 prebieha ich vyraďovanie. Vozidlo č. 214 bude zachované ako historické[5]

Škoda 15Tr Škoda 15Tr, Škoda 15TrM 1 228  1993 - 2002 Spolu bolo dodaných 31 vozidiel, od roku 2011 prebieha ich vyraďovanie. Vozidlo č. 228 bude zachované ako historické[5]
Škoda 30Tr SOR Škoda 30Tr SOR 7 258 - 264 2012 - 2013 nízkopodlažné vozidlá
Škoda 31Tr SOR Škoda 31Tr SOR 8 251 - 257, 265 2012 - 2013 nízkopodlažné vozidlá
Škoda 26Tr Solaris Škoda 26Tr Solaris 9 278 - 286 2017 - 2019 nízkopodlažné, klimatizované vozidlá
Škoda 27Tr Solaris Škoda 27Tr Solaris 18 266 - 277, 287 - 292 2017 - 2019 nízkopodlažné, klimatizované vozidlá
Spolu 45

ReferencieUpraviť

  1. Vozidlový park [online]. Dopravný podnik mesta Žiliny, [cit. 2019-07-10]. Dostupné online.
  2. Mapy a schémy MHD Žilina iMHD.sk
  3. http://imhd.zoznam.sk/za/popis-typu-vozidla/163/Skoda-15-Tr.html
  4. Do Žiliny dorazil prvý trolejbus Škoda 27Tr - Solaris
  5. a b c Slávnostné rozlúčenie s trolejbusmi typu 14Tr a 15Tr [online]. Dopravný podnik mesta Žiliny, [cit. 2019-08-18]. Dostupné online.
  6. IMHD.SK. Škoda 14 Tr [online]. imhd.sk Žilina, [cit. 2019-06-02]. Dostupné online.

Externé odkazyUpraviť