Škoda 2Tr

Škoda 2Tr je typ česko-slovenského trolejbusu z konca 30. rokov 20. storočia, ktorý konštrukčne vychádzal z predchádzajúceho modelu Škoda 1Tr. Mechanickú časť vyrobili Škodove závody v Mladej Boleslavi, elektrickú výzbroj dodali tie isté závody z Plzne.

Škoda 2Tr
Typ	Škoda 2Tr
Výrobca	Škoda Plzeň
Výroba v rokoch	1938
Vyrobených kusov	5
Technické údaje
Dĺžka	10 500 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	3 300 mm
Pohotovostná hmotnosť	10 900 kg
Max. rýchlosť	50 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	30
Miest na státie	44
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov	2×45 kW

Konštrukcia

Hoci trolejbus 2Tr technicky vychádzal z vozu 1Tr, bol od neho pomerne značne odlišný. Išlo o trojnápravový trolejbus so zadnou hnacou nápravou. Oproti predchodcovi bol upravený rám podvozku, na ktorý bola osadená karoséria, ktorá bola síce vzhľadovo takmer rovnaká ako pri type 1Tr, konštrukčne sa ale od neho odlišovala. Vozová skriňa bola totiž približne o 20 cm dlhšia, bola celokovová a mala o viac ako 20 cm nižšou podlahu. V ľavej bočnici sa nachádzali dvoje skladacie dvere. V roku 1939 boli trolejbusy vzhľadom na zavedenie pravostrannej prevádzky rekonštruované premiestnením dverí na opačnú stranu karosérie.

Oproti typu 1Tr došlo k úpravám aj v elektrickej časti vozidla. Bola čiastočne pozmenená elektrická výzbroj a bol zvýšený počet motorov na dva. Okrem elektrickej rekuperačnej, pneumatickej prevádzkovej a parkovacej ručnej bol trolejbus 2Tr navyše vybavený tiež štvrtú brzdou – elektrickú odporovú.

Prototyp

Prototypom trolejbusu 2Tr bol v skutočnosti voz Škoda 1Tr.

Prevádzka

V roku 1938 bolo vyrobené 5 vozov.

Súčasný stať	Mesto	Stránka	Typ	Roky dodávok	Počet vozov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Česko	Praha	stránka	2Tr	1938 – 1939	5 kusov	315 – 319

V roku 1953 boli všetky vozidlá predané do Plzne (ev.č. 96–100), kedy boli postupne vyradené v rokoch 1956 až 1960.

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 2Tr na českej Wikipédii.