Verzia z 09:55, 10. august 2012 upraviť Andrej-airliner (diskusia \| príspevky) 32 529 editací Bez shrnutí editace ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 12:29, 10. august 2012 upraviť vrátiť Andrej-airliner (diskusia \| príspevky) 32 529 editací obrázok, aktualizácia, typo, doplnenie z en. wiki Ďalšia úprava →
Riadok 18: }} [[Súbor:CSA Tupolev Tu-154M Durand.jpg\|thumb\|right\|~~'''~~Tupolev Tu-154M~~'''~~ [[České aerolinie\|Československých aerolinií]] na [[Letisko Charlesa de Gaulla\|letisku Charlesa de Gaulla]] v [[Paríž]]i, august 1990]] [[Súbor:Tu-154 Czech Republic.jpg\|thumb\|right\|~~'''~~Tupolev Tu-154M~~'''~~ vládnej letky Českej republiky na [[Letisko Praha-Ruzyně\|letisku Praha-Ruzyně]], 2007]] '''Tupolev Tu-154''' ([[Air Standardization Coordinating Committee\|v kóde NATO]]: "'''Careless'''") je [[Sovietsky zväz\|sovietske]], resp. [[Rusko\|ruské]] dopravné trojmotorové prúdové lietadlo, používané od začiatku 70. rokov 20. storočia. Riadok 25: == Vznik a vývoj == Bol vyvinutý ako lietadlo, ktoré malo nahradiť na linkách stroje [[Tupolev Tu-104]] a, [[Iľjušin Il-18]] a [[Antonov An-10]]. Prvý prototyp tohto lietadla vzlietol [[4. október\|4. októbra]] [[1968]], potom bol testovaný a do pravidelnej letovej prevádzky bol nasadený v roku [[1972]]. Lietadlá Tu-154 zakúpili aj [[České aerolinie\|Československé aerolinie]], používala ho letecká služba Federálneho ministerstva vnútra pre vládne letky a donedávna lietali posledné kusy u [[Vzdušné sily Armády Českej republiky\|letectva Armády Českej republiky]]. Stroj Tu-154 je najpoužívanejším sovietskym prúdovým dopravným lietadlom. Je hojne používaným dopravným lietadlom v [[Rusko\|Rusku]]. Najkratšia linka, na ktorej stroj lieta, je [[Baku]] – [[Aktau]] (~~388~~ {{km\|388\|m}}), najdlhšia [[Moskva]] – [[Jakutsk]] (~~4868~~ {{km\|4868\|m}}). == Letové charakteristiky == Vďaka svojej vysokej cestovnej rýchlosti (~~975~~ {{km\|900\|m}}/h) patrí Tu-154 k najrýchlejším dopravným lietadlám, je schopné vzlietať a pristávať z nespevnených [[~~Vzletová~~vzletová a pristávacia dráha\|dráh]] a je schopné operovať v extrémnych arktických podmienkach. Vzhľadom ku koncepcii prúdových motorov s nízkym obtokovým pomerom a vysokej letovej rýchlosti má lietadlo v porovnaní s modernými strojmi vyššiu spotrebu paliva a nevyhovuje už súčasným hlukovým predpisom v [[Európska únia\|EÚ]]. Lietadlo Tu-154 malo byť postupne nahradené modernejším a úspornejším [[Tupolev Tu-204\|Tu-204]], avšak po ekonomickom otrase, spôsobenom rozpadom [[Sovietsky zväz\|Sovietskeho zväzu]], ich bolo vyrobených len niekoľko desiatok kusov a Tu-154 sú dnes častejšie nahradzované západnými strojmi. Do budúcnosti by Rusi chceli vyraďované lietadlá Tu-154 nahradzovať úplne novými strojmi ruskej výroby, typu [[Irkut MS-21\|MS-21]]. [[Aeroflot]] vyradil lietadlá Tu-154 dňa 31. 12. 2009 potom, čo takmer 40 rokov boli základom jeho lietadlového parku. == Varianty == * '''Tu-154''' -– ~~prvá~~Prvá verzia s motormi Kuznecov NK-8-2 a s kapacitou 164 cestujúcich. Vyrobených bolo len asi 42 lietadiel. * '''Tu-154A''' – Prvá modernizovaná verzia pôvodného Tu-154. Tu-154A mal motory Kuznecov NK-8-2U s vyšším ťahom, pridanú strednú sekciu palivových nádrží a viacej núdzových východov. Kapacita sa pohybovala v rozmedzí 144 – 152 cestujúcich. * '''Tu-154A''' - verzia s motormi Kuznecov NK-2U * '''Tu-154B''' -– ~~verzia~~Verzia s konštrukčnými zmenami, s motormi NK-8-2U a s vyššou nosnosťou. Bolo vyrobených 111 lietadiel. * '''Tu-154B-1''' – Verzia s menšími úpravami palivového systému, avioniky, klimatizácie a podvozku. Tu-154B-1 mal kapacitu 160 cestujúcich. Aeroflot chcel touto verziou zvýšiť výnosy z vnútroštátnych liniek. V rokoch [[1977]] – [[1978]] bolo vyrobených 64 lietadiel. * '''Tu-154B-2''' - modernizovaná verzia Tu-154B▼ * '''Tu-154B-2''' – Menšia modernizácia verzie Tu-154B-1. Kapacita verzie B-2 sa pohybovala od 160 do 180 cestujúcich, pri čom maximálna kapacita 180 cestujúcich sa dala dosiahnuť odstránením kuchynky. Tento proces trval asi dve a pol hodiny. Niektoré staršie Tu-154B boli prerobené na túto verziu. Bolo vyrobených 311 lietadiel, vrátane VIP verzií, z ktorých sú niektoré ešte v prevádzke. * '''Tu-154S''' - transportná verzia Tu-154B ▲* '''Tu-~~154B-2~~154S''' -– ~~modernizovaná~~Nákladná verzia lietadla Tu-154B. * '''Tu-155''' - experimentálne lietadlo s motormi na metanolové palivo▼ * '''Tu-154M''' – Verzia s motormi Solovjov D-30KU-154, rekonštruovanými chvostovými plochami, zväčšenými spojlermi a zmenenou kabínou pre cestujúcich. Lietadlo Tu-154M má tak oveľa nižšiu spotrebu paliva, dlhší dolet a znížené prevádzkové náklady. Tu-154M po prvýkrát vzlietol v roku [[1982]] a do hromadnej výroby vstúpil v roku [[1984]]. Aeroflot nasadil Tu-154M do prevádzky v decembri 1984, potom nasledovali ďalšie spoločnosti. Hromadná výroba skončila v roku [[2006]], avšak obmedzená výroba pokračovala do [[január]]a [[2009]]. Bolo vyrobených okolo 320 lietadiel. * '''Tu-156''' - experimentálne lietadlo s motormi na metanolové palivo▼ * '''Tu-154M-2''' -– Dvojmotorová verzia s motormi ~~Aviadvigatel D~~PS-~~30KU-154-II~~90A, vo fáze projektu. * '''Tu-154M-100''' -– ~~verzia~~Verzia s vynovenou západnou [[~~Avionika~~avionika\|avionikou]] a inými modernými systémami, boli vyrobené iba 3 kusy.▼ * '''Tu-154M-2''' - dvojmotorová verzia s motormi PS-90A, vo fáze projektu ▲* '''Tu-155''' -– ~~experimentálne~~Experimentálne lietadlo s motormi na metanolové palivo. ▲* '''Tu-154M-100''' - verzia s vynovenou západnou [[Avionika\|avionikou]] a inými modernými systémami, boli vyrobené iba 3 kusy ▲* '''Tu-156''' -– ~~experimentálne~~Experimentálne lietadlo s motormi na metanolové palivo. * '''Tu-154M-LK-1''' – Cvičné lietadlo pre [[kozmonaut]]ov. == Havárie a nešťastia == Řádek 50 ⟶ 52: [[Súbor:Alrosa Mirny Air Enterprise Tupolev Tu-154M.jpg\|thumb\|right\|'''Tupolev Tu-154M''' spoločnosti ''Mirninskoe aviapredprijatie Alrosa'', ktorý núdzovo pristál 7. septembra 2010]] Bolo zaznamenaných 6668 leteckých nehôd, ktorých sa zúčastnili lietadlá Tu-154. ~~Pri 57 z nich došlo k zničeniu lietadla alebo stratám na životoch~~ <ref>{{Citácia elektronického dokumentu \| priezvisko = \| meno = Řádek 57 ⟶ 59: \| url = http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=475%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 \| dátum vydania = \| dátum aktualizácie = 10.8.2012 \| dátum prístupu = 11.4.2010 \| vydavateľ = aviation-safety.net Řádek 94 ⟶ 96: == Špecifikácie == [[Súbor:Avtujet 04.png\|thumb\|right\|250px]] [[Súbor:~~Aircraft~~Aeroflot Tu-154M CCCP-85631 LIS 1990.~~ogg~~png\|thumb\|right\|~~Prelet poľského~~ Tu-154M sovietskeho [[Aeroflot]]u pristáva na [[Letisko Lisabon Portela\|letisku v Lisabone]], 1990]] {\| style="width:60%; text-align: center; font-size:95%;" class="wikitable" Řádek 135 ⟶ 137: === Zdroj === * {{preklad\|cs\|Tupolev Tu-154\|8692385}} == Externé odkazy ==

Tupolev Tu-154: Rozdiel medzi revíziami