Hnacia jednotka lietadla: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d robot Pridal: hu:Repülőgépmotor |
doplnenie definicie, obrazky {na reviziu} clenenie je stale kostrbate |
||
Riadok 1:
{{Na revíziu}}
[[Obrázok:JU52 engine drawing.png|right|thumb|Hnacia jednotka - hviezdicový piestový spaľovací motor [[Junkers Ju 52|Ju 52]]]]▼
[[Obrázok:A380-trent900.JPG|right|thumb|250px|Hnacia jednotka Airbusu A380.]]
'''Hnacia jednotka lietadla''' alebo '''pohonná jednotka lietadla''' je zariadenie, ktoré dodáva [[lietadlo|lietadlu]] [[energia|energiu]] potrebnú na prekonanie [[odpor vzduchu|odporu vzduchu]] a na získanie doprednej rýchlosti. Je to sústava jedného alebo viacerých [[motor]]ov s príslušenstvom na zástavbu do [[drak (lietadlo)|drak]]u vrátane [[vrtuľa|vrtule]] pri vrtuľových jednotkách, schopná vyvolať [[ťah]] pre pohon lietadla nezávisle od ostatných pohonných jednotiek<ref>Beňo, Ľ.: Lietadlá. Spoločné vydanie Alfa Bratislava a SNTL Praha, 1988.</ref>.
Hnacou jednotkou, z hľadiska premeny energie na získanie potrebného ťahu môže byť [[pohon]] ľudskou silou, alebo vo väčšine prípadov mechanický pohon. Potrebný ťah sa môže vyvodiť pôsobením vrtule pri vrtuľovom pohone, reakčným účinkom vytekajúcich spalín pri prúdovom pohone, alebo kombinovane.
Existujú aj lietadlá bez hnacej jednotky - bezmotorové, ktoré využívajú [[gravitácia|gravitáciu]] [[zem]]e na prekonanie aerodynamického odporu a dopredný pohyb.
Řádek 14 ⟶ 17:
Pre prenos hnacej sily je používaný systém [[vrtuľa|vrtuľový]], [[dúchadlo|dúchadlový]] (Ventilátor -Fan) a reaktívny. Pre pohon vrtuľových lietadiel sú prevažne využívané piestové a turbínové motory.
▲[[Obrázok:JU52 engine drawing.png|right|thumb|250px|Hnacia jednotka - hviezdicový piestový spaľovací motor [[Junkers Ju 52|Ju 52]]]]
=== Piestové motory ===
{{Hlavný článok|Piestový spaľovací motor}}
Řádek 19 ⟶ 23:
=== Turbínový motor ===
{{Hlavný článok|Turbínový motor}}
Turbínový motor
=== Reaktívny motor===
Řádek 35 ⟶ 40:
Náporový motor je zjednodušená verzia pulzačného motora. Na stlačenie vzduchu v spaľovacej komore je používaný nápor vzduchu pri doprednej rýchlosti lietadla. špeciálnym prípadom náporového motora v angličtine [[ramjet]] je hypersonický náporový motor tzv. [[scramjet]](supersonic combustion ramjet). Jedná sa o náporový motor s nadzvukovým spaľovacím procesom, čo znamená že nedochádza k spomaleniu prúdu vzduchu na podzvukové rýchlosti ale spaľovanie prebieha bez spomalenia prúdu vzduchu. Tieto motory sú používané ako pomocné motory pri vysokých rýchlostiach SR-71 Black Bird, rakety KUB. V súčasnosti prebieha viacero výskumných programov pre využitie týchto motorov pre urýchlenie telies v atmosfére pre dosiahnutie nízkej orbity. Známe sú projekty USA ([[X-43]]), Ruska ([[MiG - 2000]]), Indie a iných.
[[Obrázok:XLR-11_Rocket_Engine_2_USAF.jpg|right|thumb|250px|Raketový motor]]
====Raketový motor====
{{Hlavný článok|raketový motor}}
Řádek 50 ⟶ 56:
Viacprúdové motory majú prúd vzduchu z kompresora členený, členenie je vykonávané na stupňoch kompresora. Prúdy sú väčšinou nespájané a výtok z motora je pre každý prúd samostatne. Zvláštnym variantom sú motory s prídavným spaľovaním ([[forsáž]]), kde je zvlášť prúd vzduchu samostatne vedený do spojovacieho potrubia výtokovej trysky k forsážnym tryskám. Tento motor pri vyšších rýchlostiach pracuje ako čiastočne náporový. Tieto motory sú v najčastejšie montované na nadzvukové lietadlá.
==Refernecie==
<references/>
==Iné projekty==
{{projekt|commons=Category:Aircraft engines}}
| |||