Pohon 4 × 4: Rozdiel medzi revíziami

 

Pohon môže byť stály, alebo priraditeľný na jednu z náprav, kde druhá má pohon trvale priradený. Pokiaľ je priraditeľný, pripája sa pomocou páky, alebo elektronicky. Trvalý pohon sa rozdeľuje prostredníctvom [[Diferenciál (automobil)|medzinápravového diferenciálu]] rovnomerne (50:50) alebo v určitom pomere (napr. 33:67 - 50:50). Pohon 4x4 môže byť [[Redukovaný prevod|redukovaný]], čo v praxi znamená, že auto ide síce asi 2x pomalšie (podľa použitého prevodu), ale súčasne s väčšou silou. Redukovaným pohonom disponujú [[terénne auto|autá do terénu]] postavené buď na podvozku s [[Rámová konštrukcia|rámovou konštrukciou]], alebo aspoň dostatočne zosilnenou konštrukciou odolnou voči skrutu. Autá naozaj určené do terénu umožnujú uzamknúť zadný, poprípade stredný diferenciál, výnimočne aj predný, čím sa z auta stáva mašina schopná prejsť terén, kde je slabým miestom [[svetlá výška]], (ne)vhodné [[pneumatika|pneumatiky]] a vodič.

 

{{Technický výhonok}}