Verzia z 21:31, 31. október 2007 upraviť Rios (diskusia \| príspevky) 8 259 editací d →‎Princíp práce: preklep regenerácia ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 16:29, 19. január 2008 upraviť vrátiť Rios (diskusia \| príspevky) 8 259 editací vymena obrazkov z commons Ďalšia úprava →
Riadok 1: [[Obrázok:~~Rolls_Royce_RB~~Jet engine numbered.~~199_3.jpg~~svg\|thumb\|~~250px~~400px\|~~Spaľovacia turbína~~Schéma ~~Rolls~~spaľovacej ~~Royce]]~~turbíny:</br> 1 - Vstup</br> 2 - Nízkotlaká časť kompresora</br> 3 - Vysokotlaká časť kompresora</br> 4 - Spaľovanie</br> 5 - Výstup spalín</br> 6 - Horúca časť</br> 7 - Turbína</br> 8 - Spaľovacia komora</br> 9 - Studená časť</br> 10 - Vstup vzduchu]] [[Obrázok:PRATT_&_WHITNEY_J57.jpg\|thumb\|250px\|Prúdový motor [[Pratt & WHittney]].]] '''Spaľovacia turbína''' je [[tepelný stroj]], ktorého pracovnou látkou sú spaliny vzniknuté [[spaľovanie\|spaľovaním]] [[palivo\|paliva]] v [[spaľovacia komora\|spaľovacej komore]]. Vstreknuté palivo sa spaľuje so [[vzduch]]om, ktorý sa predtým stláča v [[kompresor]]e. Spaliny pri prechode [[turbína\|turbínou]] odovzdávajú jej lopatkám svoju [[kinetická energia\|kinetickú]] energiu. Řádek 10 ⟶ 21: ==Konštrukčné riešenia== [[Termodynamická účinnosť\|Termodynamická]] a [[účinnosť (technika)\|celková účinnosť]] rovnotlakých turbín je v ~~popisovanom~~ jednoduchom ''jednohriadeľovom'' usporiadaní nízka, pohybuje sa na úrovni 30 až 50% účinnosti [[vznetový motor\|vznetových motorov]]. ▼ [[Obrázok:Turboprop.png\|thumb\|250px\|right\|Schéma spaľovacej turbíny, ako súčasti turbovrtuľového motora. Jednohriadeľové prevedenie s 8 stupňovým axiálnym kompresorom (C) a 3 stupňovou axiálnou turbínou (E).]] ▲[[Termodynamická účinnosť\|Termodynamická]] a [[účinnosť (technika)\|celková účinnosť]] rovnotlakých turbín je v popisovanom jednoduchom ''jednohriadeľovom'' usporiadaní nízka, pohybuje sa na úrovni 30 až 50% účinnosti [[vznetový motor\|vznetových motorov]]. Pre dosiahnutie vhodných vlastností pre rôzne účely použitia sa turbíny konštruujú v ''dvojhriadeľovom'', prípadne ''viachriadeľovom'' usporiadaní. Jednotlivé hriadele spájajú turbínu s kompresorom, alebo odvádzajú [[efektívny výkon]] z turbíny von. Takéto riešenia obsahujú viacero kompresorov a viacero turbín, ktoré sú pneumaticky zapojené do série. To znamená že vzduch alebo spaliny prechádzajú postupne dvoma a viac obežnými kolesami a v každom sa zväčšuje kompresia, alebo expanzia. Pre ďalšie zlepšenie účinnosti môže byť do cesty zaradený aj [[výmenník tepla]], v ktorom odchádzajúce spaliny ohrievajú prichádzajúci vzduch. Řádek 40 ⟶ 50: ==Využitie spaľovacích turbín== [[Obrázok:~~PRATT_&_WHITNEY_J57~~GE90 B777-200LR.~~jpg~~JPG\|thumb\|250px\|~~prúdový~~Čelný ~~motor~~pohľad ~~PRATT~~na &vstup ~~WHITNEY~~do spaľovacej turbíny leteckého motora.]] Spaľovacie turbíny našli uplatnenie pre pohon: * ''cestných [[vozidlo\|vozidiel]]'' - s výkonmi 100 - 500 kW

Spaľovacia turbína: Rozdiel medzi revíziami