Verzia z 11:02, 12. január 2008 upraviť AlleborgoBot (diskusia \| príspevky) Boti 15 935 editací d robot Pridal: it:Valvole in testa ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 14:39, 1. február 2008 upraviť vrátiť 194.154.225.30 (diskusia) oprava preklepu Ďalšia úprava →
Riadok 2: '''Rozvod OHV''' je typ [[ventilový rozvod\|ventilového rozvodu]] [[piestový spaľovací motor\|piestového spaľovacieho motora]], pri ktorom sú [[ventil]]y umiestnené v [[hlava valcov\|hlave valcov]] a [[vačkový hriadeľ]] je umiestnený v [[blok motora\|bloku motora]]. Označenie rozvodu pochádza z anglického názvu ''Overhead Valve''. Medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi je relatívne veľká vzdialenosť (približne úmerná [[zdvih (rozmer)\|zdvihu]] motora). Prenos pohybu medzi [[vačka\|vačkou]] a ventilom je preto realizovaný ďalšími prvkami mechanizmu: [[~~zdihátko~~zdvihátko]], [[zdvíhacia tyčka]], [[vahadlo]]. Rozvod tak obsahuje veľký počet súčiastok, ktoré nepriaznivo vplývajú na jeho [[tuhosť]]. V porovnaní s [[rozvod OHC\|rozvodom OHC]] väčší počet súčiastok a zároveň väčšia hmota vykonáva nepriznivý vratný pohyb, ktorý sa prejavuje [[zotrvačné sily\|zotrvačnými silami]]. Naopak výhodou rozvodu OHV je jednoduché riešenie pohonu vačkového hriadeľa. Nevýhody OHV rozvodov prevažujú najmä u vysokootáčkových motorov, preto sa u moderných spaľovacích motorov pre pohon [[automobil]]ov takmer nevyskytuje. == Pohon rozvodu ==

Rozvod OHV: Rozdiel medzi revíziami