[[Obrázok:CSD Baureihe M 152.0.jpg|right|thumb|Motorový vozeň radu 810]]
'''Motorový vozeň radu 810''' je najrozšírenejší český [[motorový vozeň]] , ktorý premáva na tratiach [[Slovensko|Slovenska]], [[Česko|Česka]] a [[Maďarsko|Maďarska]]. Z výroby je vybavený motorom [[Liaz]] s automatickou hydromechanickou [[prevodovka|prevodovkou]] poháňajäcupoháňajúcou jednu nápravu. V interiéri je 55 miest na sedenie v jedinom oddieli druhej nefajčiarskej triedy, priestor pre cestujúcich môže byť vykurovaný nezávislým [[generátor]]om alebo odpadovým teplom[[teplo]]m z chladiča[[chladič]]a motora[[motor]]a. Kvôli škrtom v rozpočte bola jednotka vybavená iba jednoduchými sklami, hoci rám je pripravený na dvojité okno. To v zimných mesiacoch spôsobuje zrážanie vody na skle, ktorá steká po stenách a pri dlhšom odstavení vagónuvozňa zamrzne. Po málo udržiavanej trati vozvozeň hrkoce a má svoj vlastný charakter jazdy.
Vozidlá sú vybavené spojovacou zásuvkou, v prípade pripojenia viacerých motorových vozov je možné súpravu ovládať z jedného stanoviska. Vďaka tomu je možné pneumaticky zatvárať vonkajšie dvere celého vlaku. MotorováMotorový jednotkavozeň je koncipovanákoncipovaný ako čelnáčelný s ovládaním z jedného stanoviska. V súčasnosti sa vo vagónke [[Studénka]] začínajú vyrábať prototypy dvojčlánkových motorových vozovvozňov zv vloženízložení riadiaca"riadiaci jednotkavozeň a+ motorovámotorový jednotkavozeň", kde na konečnej stanici strojvedúcirušňovodič prejde z jedného čela vlaku na druhýdruhé a vykoná jazdu odtiaľ. Maximálna prevádzková rýchlosť je 80 km/h, konštrukčná rýchlosť 100 km/h.
