Prvá etapa nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave: Rozdiel medzi revíziami

Po napojení trate na železničný tunel vznikne v Petržalke nosný systém, ktorý bude premávať medzi stanicami Janíkov dvor a Bratislava-Predmestie, oproti prvej etape však zabezpečí obsluhu menej destinácií pri horšej kvalite. Zmysel tejto etapy je preto otázny. Na túto trať by mali byť nasadené súpravy s možnosťou napojenia na železničné trate do regiónu. Obsaditeľnosť jedného vozidla sa predpokladá 250 osôb (4 stojace osoby/m2), dĺžka vozidla 40 m, kapacita súpravy 500, dĺžka vlaku 80 m a oficiálny minimálny interval 90 sekúnd medzi spojmi - je však nutné poznamenať, že takýto interval neumožňujú železničné predpisy. Odborníci na dopravu sa zhodujú, že systém na báze vlaku je dopravne a ekonomicky neopodstatnený.