Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami

Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanejinovovaného modelovejmodelového radyradu [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. PodvozkováPodvozkové skupinaskupiny automobilu bolaboli zhodnázhodné s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interieriinteriéri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu [[Škoda Garde]], ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.

Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov (u prvých vozov 1 pár), zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou.

Interiér vozu prekonalzaznamenal najväčšie zmeny, oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalunenečalúnené čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalunenéčalúnené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje okremrýchlomer, tachometrateplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a navyše aj otáčkomer a niekoľko ďalšíchtlakomer prístrojovoleja.

Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom [[Škoda 110]]. Predná náprava je lichobežníkovalichobežníková s riadením pomocou šrúbuskrutky a matice, s kotúčovými brzdami, zadná náprava je kyvadlová s pozdĺžným ramenom a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov.

Je bez úpravprakticky prevzatýtotožný zs modelumotorom pre sedan 110LS, doplnený je však navyše cladičom oleja a prípojkou pre tlakomer oleja. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorválec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou šikmo naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov DDSR. Parametre motora sú: