Louis Blériot: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d →Letecký konštruktér: XI part1 |
d →Prelet La Manche: text |
||
Riadok 32:
V decembri 1908 sa tri konštrukcie Louisa Blériota objavili na výstave ''Salon de l'Automobile et de l'Aéronautique'' v [[Paríž]]i. Išlo o lietadlá ''No.IX'', ''No.X'' a ''No.XI''. Zatiaľ čo No.IX ani nikdy nedokončený typ No.X sa nijak nepreslávili, '''No.XI''' sa stala najznámejšou konštrukciou Louisa Blériota. No.XI bol jednomotorový jednoplošník poháňaný ťažným motorom REP s výkonom 22 kW a 4-listou vrtuľou. Lietadlo malo pevný podvozok. Riadenie krivenia krídel a zároveň výškovky zabezpečovala páka, pedále ovládali smerovku. Po skončení výstavy bol motor nahradený typom Anzani s výkonom 18,7 kW, ktorý poháňal 2-listú drevenú vrtuľu Chauviére. Typ prvýkrát vzlietol [[23. január]]a [[1909]] pri Issy.
==Prelet preilivu La Manche==
[[Obrázok:3c07357v.jpg|thumb|right|Štart motoru No.XI pred preletom prielivu]]
V októbri 1908 vypísal majitel listu [[London Daily Mail]] lord Northcliffe cenu vo výške 1000 libier ktorá bola prisľúbená za prelet prielivu [[Lamanšský prieliv|Lamanšského prielivu]]. O zisk ceny za pokúsili dvaja piloti: britský pilot [[Hubert Latham]] s lietadlom [[Antoinette]] a Louis Blériot s typom No.XI.
Latham 19. júla pre zlyhanie motora <ref>Nigel Ritchie, David-Tombesi-Walton, Flight: 100 Years of Aviation</ref> neuspel a 6 míľ od anglického pobrežia pristál na vode. Louis Blériot vzlietol [[25. júl]]a [[1909]] v ranných hodinách z poľa neďaleko [[Calais]] na mierne upravenom type No.XI. Vzdialenosť 36.6 km. preletel za 27 minút, Blériot pristál na anglickej pôde neďaleko [[w:eN:Dover Castle|doverského zámku]]. Louis Blériot cenu získal aj keď pri pristátí poškodil vrtuľu a podvozok. Pilot však zranený nebol (nohu mal v sadre už pri štarte). V Londýne si lietadlo pozrelo za štyri dni okolo 120000 ľudí. Vo Francúzsku bol vrelo vítaný a získal titul [[rytier Čestnej légie|rytier Čestnej légie]].
==Zdroje==
| |||