Verzia z 16:07, 8. február 2009 upraviť Oprendek (diskusia \| príspevky) 744 editací zacata editacia delenia lanoviek ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 20:10, 8. február 2009 upraviť vrátiť Oprendek (diskusia \| príspevky) 744 editací →‎Delenie: rozsirene delenie, , štylistika Ďalšia úprava →
Riadok 8: {{Pracuje sa}} ==Delenie== Pre zabezpečenie dopravy sú nutné dva technické prostriedky: '''jazdná dráha''', ktorá vymedzuje, kade sa bude dopravný prostriedok pohybovať a nesie hmotnosť jeho i cestujúcich, a '''pohon''', ktorý dodáva energiu pre pohyb a prekonávanie výškových rozdielov ===Podľa vozidla=== Podľa vozidla, v ktorom sa prepravujú cestujúci, sa lanovky delia na kabínové – cestujúci sa prepravujú v malom počte uzavretých kabín s kapacitou v ráde desiatok osôb kabínkové (gondolové) – uzavreté kabínky pojmú menší počet osôb, čo je vyvážené ich väčším počtom sedačkové – cestujúci pri preprave sedia na závesných sedačkách (lavičkách) pre 1–8 osôb ===Podľa jazdnej dráhy=== Pre zabezpečenie dopravy je nutná '''jazdná dráha''', ktorá vymedzuje, kade sa bude vozidlo pohybovať a nesie hmotnosť jeho i cestujúcich. Podľa realizácie jazdnej dráhy sa lanovky delia na pozemné – jazdnú dráhu tvoria koľajnice ležiace na zemi visuté – jazdnú dráhu tvorí '''nosné [[Lano \| lano]]''' ~~(prípadne nosná koľajnica)~~ vedené medzi údolnou a vrcholovou stanicou resp. medzi podperami '''vzduchom'''. Na nosnom lane sú zavesené dopravné prostriedky. V niektorých prípadoch je namiesto visutého lana použitá visutá koľajnica. Výhodou visutých lanoviek je schopnosť prekonávať väčšie '''terénne nerovnosti''', než kde je možné postaviť koľajnice. Na druhej strane, pozemné lanovky sú všeobecne stabilnejšie a odolejšie voči poveternostným vplyvom (vietor). ===Podľa obehu vozidiel obežné *kyvadlové

Lanovka: Rozdiel medzi revíziami