Verzia z 11:31, 9. máj 2009 upraviť Addams (diskusia \| príspevky) 1 186 editací + Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 16:50, 9. máj 2009 upraviť vrátiť Addams (diskusia \| príspevky) 1 186 editací d →‎Súčasná prestavba uzla: gramatika Ďalšia úprava →
Riadok 27: V rámci prác na prepojení [[Paneurópske dopravné koridory\|koridorov TEN-T]] 4, 5 a 17 sa uzle rozbiehajú práce zahrnuté v Dopravno-urbanistickej štúdii ([http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=doprava/zeleznica/studia/dus_ten_t.pdf textová časť], [http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=44271 grafická časť]), najmä: * elektrifikácia trate [[Železničná stanica Devínska Nová Ves\|~~Devínsku~~Devínska ~~Novú~~Nová Ves]] - [[Marchegg]] - [[Gänserndorf]] * výstavba novej trate [[Železničná stanica Bratislava predmestie\|Predmestie]] - [[Železničná stanica Bratislava filiálka\|Filiálka]] - Nivy - [[Železničná stanica Bratislava-Petržalka\|Petržalka]] vedenej takmer v celej dĺžke v tuneli * výstavba novej koľaje [[Bratislava hlavná stanica\|Hlavná stanica]] - [[Železničná stanica Bratislava-Nové Mesto\|Nové Mesto]] - [[Letisko Bratislava\|Letisko M. R. Štefánika]] - [[Železničná stanica Bratislava-ÚNS\|ÚNS]]

Železničný uzol Bratislava: Rozdiel medzi revíziami