Verzia z 20:20, 28. január 2010 upraviť Pelex (diskusia \| príspevky) Správcovia 47 212 editací d →‎Vyšetrovacie komisie: spresnenie ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 18:42, 29. január 2010 upraviť vrátiť Eryn Blaireová (diskusia \| príspevky) 14 681 editací →‎Priebeh letu a havária: mínus zbytočne zdvojená informácia, wikilinky, pravopis Ďalšia úprava →
Riadok 78: * '''T + 20 sekúnd''': Plánované zníženie ťahu motorov na 94 % výkonu. * '''T + 22 sekúnd''': Scobee (Smithovi): "Je trochu ťažké dívať sa z tohoto okna." * '''T + 28 sekúnd''': Scobee (riadiacemu stredisku): "Výška desať tisíc stôp, Mach nula päť." Znamenalo to, že Challenger letel vo výške asi 3,5 kilometra a letel rýchlosťou pol [[Machovo číslo\|Machu]]. * '''T + 35 sekúnd''': Scobee (riadiacemu stredisku): "Nula deväť." * '''T + 36 sekúnd''': Plánované zníženie ťahu motorov SSME na 65 % výkonu. * '''T + 40 sekúnd''': Rýchlosť jeden ~~[[Machovo číslo\|~~Mach]] (raketoplán prekročil [[rýchlosť zvuku]]). V tomto okamihu zaznamenal hlavný počítač raketoplánu silné bočné nárazy [[vietor\|vetra]] - je možné, že práve tieto umožnili opätovné unikanie spalín z tesnenia motorov SRB. * '''T + 40 sekúnd''': Scobee (riadiacemu stredisku): "Máme Mach jedna." Vzápätí vyslovil ďalšie hlásenie: "Prelietame cez devätnásť tisíc." Raketoplán prekonal výšku 19 000 stôp, čo zodpovedá výške asi 5,8 kilometra. * '''T + 43 sekúnd''': Scobee (riadiacemu stredisku): "O. K. Znižujeme ťah motorov." Riadok 100: * '''T + 67 sekúnd''': V nádrži ET prestal narastať [[tlak]]. V týchto chvíľach ešte nikto netušil blížiacu sa katastrofu. Plameň unikajúceho vodíka však pomaly prepaľoval spodný spoj medzi hlavnou nádržou a pomocným motorom~~. V nádrži prestal narastať tlak~~. Posledné okamihy letu vyzerali takto <ref>Zrýchlené [http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-l/movies/51-l-board-launch.mpg video] priebehu štartu a havárie.</ref>: * '''T + 71 sekúnd''': Tlak v spaľovacej komore pravého motoru SRB bol už o 4% nižší oproti normálu. * '''T + 72,141 s''': Všetko nasvedčuje tomu, že plameň prepálil spodný záves pravého motora SRB. Prasklo tiež potrubie kvapalného kyslíka nádrže ET privádzajúce kyslík do motorov SSME. Challenger začal byť ťahaný so [[zrýchlenie\|zrýchlením]] 0,227 G doprava. Jeho výška bola 14 kilometrov a rýchlosť 550 metrov za sekundu. Riadok 113: * '''T + 73,631 s''': Tlaková vlna z explózie nádrže zasiahla orbiter. Boli prijaté posledné telemetrické údaje z raketoplánu. V nasledujúcich okamihoch postupne vybuchli všetky nádrže na palube Challengeru a tiež družica TDRS-B so svojím urýchľovacím stupňom IUS. Asi 3 sekundy pred deštrukciou hlásil veliteľ Scobee: „Všetko v poriadku, ideme na plný plyn!“ Posledným zvukovým spojením s kabínou bol v čase T + 73 sekúnd výkrik pilota Smitha. Telemetria na všetkých 518 obrazovkách v [[Mission Control Center (Houston)\|Mission Control Center]] sa zastavila a na [[monitor]]och sa zjavilo písmeno "S" znamenajúce statický, nemenný stav. ~~Videsení~~Vydesení očití svedkovia videli, ako sa raketoplán premenil na ohnivú guľu, od ktorej sa postupne oddeľovali úlomky zanechávajúce za sebou prúdy spalín. Oficiálny hlásateľ [[Steve Nesbitt]] komentoval: "Letoví kontrolóri veľmi starostlivo sledujú situáciu." O chvíľu neskôr: "Zrejme došlo k vážnej poruche..." Napokon tichým hlasom dodal: "Nemáme žiadne spojenie." (V origináli: "No downlink.")

STS-51-L: Rozdiel medzi revíziami