Boeing B-17 Flying Fortress: Rozdiel medzi revíziami

| typ=[[bombardér]]

| výrobca=[[Boeing]]

| prvý let = [[28. júl]]a [[1935]]

| zavedený = [[apríl]] [[1938]]

| vyrobených kusov = 12 731

| cena za kus = 238 329 [[Americký dolár|USD]] v roku [[1945]]

| hlavný používateľ = [[United States Army Air Forces]]

| viac používateľov = [[Royal Air Force]]

== Vznik a vývoj ==

 

Prototyp Boeingu B-17, bol označený ako Model 299 a firma ho postavila na vlastné náklady. Na jeho vytvorení sa podieľal konštrukčný tím vedeným E. Giffordom Emerym a Edwardom Curtisom Wellsom. Nový typ v sebe skombinoval vlastnosti experimentálneho bombardovacieho stroja [[Boeing XB-15]] a dopravného [[Boeing 247]]. B-17 mohol niesť 2200 kg umiestnených v bombovnici za kabínou. Jeho obranu tvorilo pôvodne 5 0.30" (7,7 mm) guľometov. Poháňali ho hviezdicové motory Pratt & Whitney R-1690, každý s výkonom 750 ks (600 kW) s optimálnym výkonom v 7000 stopách (2100 m). Prvý let prototypu sa uskutočnil [[28. júl]]a [[1935]]. [[20. august]]a prototyp preletel zo svojho domovského letiska v [[Seattle|Seattli]] na [[Wright Field]] za 9 hodín a 3 minúty, s priemernou rýchlosťou 378 km/h, čo bolo podstatne viac ako jeho konkurenti. Armáda bola výkonmi nového stroja natoľko nadšená, že objednala 65 strojov ešte pred ukončením súťaže. Ich názor sa však rýchlo zmenil po havárii stroja [[30. október|30. októbra]], pri ktorej zahynuli dvaja skúšobní piloti. Letectvo následne svoju predošlú objednávku stornovalo a požiadalo o výrobu 133 strojov [[Douglas B-18 Bolo]].

[[17. január]]a [[1936]] však letectvo predsa len požiadalo o skúšobnú sériu 13 strojov YB-17, na ktorých boli okrem mnohých podstatných zmien v konštrukcii inštalované aj výkonnejšie motory Wright R-1820-39 Cyclone. Týchto 13 strojov bolo postupne zavedených do skúšobnej prevádzky. 12 z nich v [[Langley Field]] vo [[Virgínia|Virgínii]] a jeden na Wright Field.

14. vyrobený YB-17 (výrobného čísla 37-369), ktorý bol pôvodne postavený pre pozemné testy pevnosti draku, bol neskôr upravený a boli doň inštalované [[turbokompresor]]y. Prvý let tohto upraveného stroja sa uskutočnil, kvôli problémom s ich inštaláciou až [[29. apríl]]a [[1938]]. Modifikácie na tomto prototype stáli firmu Boeing 100 000 dolárov a pokračovali až do roku 1939 kedy boli s konečnou platnosťou ukončené. Upravený stroj mal väčší dostup a dolet. Stroj bol odovzdaný armáde [[31. január]]a [[1939]] a bol označený ako B-17A. Bol to prvý operačne nasadený variant stroja B-17.

 

== Nasadenie ==

Po vstupe USA do vojny boli B-17 nasadené primárne pre denné nálety nad okupovanú [[Európa|Európu]], ich hlavným cieľom sa stali nemecké priemyselné oblasti a mestá. Tieto nálety mala zaisťovať americká [[8. letecká armáda USA|8. letecká armáda]] v [[Spojené kráľovstvo|Spojenom kráľovstve]] a [[15. letecká armáda USA|15. letecká armáda]] v [[Taliansko|Taliansku]]. Ich činnosť sa dopĺňala s akciami britského [[Bomber Command]], ktoré operovalo svojimi ťažkými bombardérmi najmä v noci. Stroje B-17 sa zúčastnili [[operácia Pointblank|operácie Pointblank]], ktorá mala zaistiť leteckú nadvládu [[Spojenci (druhá svetová vojna)|Spojencov]] na nebi západnej Európy, a pripraviť pôdu pre [[operácia Overlord|operáciu Overlord]]. B-17 však boli nasadené v menšej miere aj v [[Vojna v Pacifiku|Pacifiku]].

 

=== B-17F Flying Fortress ===

 

 

==== Výzbroj ====

* 13x pohyblivý guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm

=== B-17G Flying Fortress ===

 

 

 

==== Výzbroj ====

 

{{Link FA|en}}

{{Link FA|it}}

 

[[bs:Boeing B-17]]

[[sv:Boeing B-17 Flying Fortress]]

[[tr:B-17 Flying Fortress]]

[[vi:B-17 Flying Fortress]]

[[zh:B-17轟炸機]]