Pneumatika: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d [r2.5.2] robot Pridal: ml:ടയർ |
+ duša + vložka |
||
Riadok 1:
[[Súbor:Tire Flip.JPG|thumb|Pneumatika väčšieho rozmeru]]
'''Pneumatika''' je vzduchom plnená pružná súčasť dopravných prostriedkov. Má obvykle tvar [[toroid]]u a je nasadená na vonkajšom obvode kolesa. Zaisťuje prenos síl medzi kolesami a vozovkou a pôsobí hlavne ako prvotné odpruženie. Vo vnútri pneumatiky býva
== Časti pneumatiky ==
Riadok 8:
# ochranná vložka - je prítomná pri niektorých pneumatikách pre nákladné automobily s dušou
=== Plášť pneumatiky ===
[[Súbor:Tire.gif|thumb|Rez plášťom pneumatiky:1,2 - behúň, 3 - kostra, 4 - bočnica, 5,6 - nárazník, 7 - pätkové lano, 8 - pätka]]
Plášť pneumatiky má niekoľko častí. Základ tvorí [[kostra]], ktorej textilné alebo [[oceľové vlákno|oceľové vlákna]] sú upevnené k oceľovým [[drôt]]om uloženým v pätke pneumatiky. Kostra má hlavný podiel na [[nosnosť|nosnosti]] a tvare pneumatiky.
Ďalšou časťou je pätka. Jej hlavnou úlohou je prenesenie všetkých síl medzi ráfikom a pneumatikou, vedenie a udržanie pneumatiky v ráfiku a utesnenie. V pätke je po obvode zakotvený jeden alebo viac oceľových drôtov. Nasleduje [[behúň]], vrchná časť pneumatiky na povrchu opatrená vzorom - [[dezén]]om. Na behúň nadväzujú boky, ktoré chránia pneumatiku zo strany a zaisťujú potrebnú bočnú tuhosť. Niektoré, zvlášť nízkoprofilové pneumatiky majú ešte na boku akúsi zosilnenú časť, nadväzujúcu na pätku. Okrem zosilnenia boku má toto za úlohu chrániť okraj ráfiku pred poškodením. U radiálnych pneumatík je potom ešte medzi kostrou a behúňom tzv. [[nárazník]], tvorený tiež textilnými alebo oceľovými vláknami, ktorý zlepšuje pevnosť kostry. Väčšina pneumatík, s ktorými sa môžeme stretnúť sú práve radiálnej konštrukcie. Radiálna znamená, že kostra je uložená kolmo ku stredovej osy pneumatiky. Nad kostrou je potom nárazník so šikmo uloženými vláknami. U starších osobných automobilov sa tiež používajú diagonálne plášte. Pri nich je kostra uložená šikmo. Nárazník nemajú.▼
=== Duša ===
Duša je duté teleso v tvare [[toroid]]u s [[ventil]]om. Vyrába sa z prírodného [[kaučuk]]u, alebo [[butylkaučuk]]u. Hrúbka steny duše pre osobné automobily je 1,5 mm až 2 mm, pre nákladné 3 - 4 mm. Jej úlohou je nepriepustne uzavrieť vzduch v nej stlačený.
▲Na behúň nadväzujú boky, ktoré chránia pneumatiku zo strany a zaisťujú potrebnú bočnú tuhosť. Niektoré, zvlášť nízkoprofilové pneumatiky majú ešte na boku akúsi zosilnenú časť, nadväzujúcu na pätku. Okrem zosilnenia boku má toto za úlohu chrániť okraj ráfiku pred poškodením. U radiálnych pneumatík je potom ešte medzi kostrou a behúňom tzv. [[nárazník]], tvorený tiež textilnými alebo oceľovými vláknami, ktorý zlepšuje pevnosť kostry. Väčšina pneumatík, s ktorými sa môžeme stretnúť sú práve radiálnej konštrukcie. Radiálna znamená, že kostra je uložená kolmo ku stredovej osy pneumatiky. Nad kostrou je potom nárazník so šikmo uloženými vláknami. U starších osobných automobilov sa tiež používajú diagonálne plášte. Pri nich je kostra uložená šikmo. Nárazník nemajú.
=== Ochranná vložka ===
Pri pneumatikách pre nákladné automobily s dušou, ak hrozí riziko poškodenia duše povrchom ráfika sa vkladá na vonkajší obvod ráfika ochranná vložka. Vložka má tvar tvarovanej obruče, ktorá zabezpečí plynulý prechod medzi pätkou plášťa a ráfikom. Zároveň zabezpečí oddelenie povrchu duše od ráfika. Vyrába sa kaučukovej zmesi.
== Označenie pneumatík ==
=== Základné označenie ===
| |||