Northern Line: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Riadok 273:
Northern Line mala prejsť na automatickú obsluhu vlakov v roku [[2012]], s použitím systému [[SelTrac]], ktorý od roku 2009 funguje na [[Jubilee line]] a dlhé roky na [[Docklands Light Railway]] <ref name="Tube Lines">{{cite news | title = Network Tests for New Signalling Systems | publisher = [[Tube Lines]] | date = 2008-07-21 | url = http://www.tubelines.com/news/releases/200602/20050824.aspx}}</ref>. Práce na implementácii systému mali začať po dokončení prác na Jubilee Line, avšak vyzerá to tak, že projekt nebude dokončený skôr ako na jar [[2011]], realistickejšie odhady však hovoria až o roku [[2014]].<ref name="BBC">{{cite news | title = Jubilee line Tube upgrade will be ready next spring | work = BBC News Online | date = 4. november 2010| url = http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-11695450}}</ref>
[[Transport for London]] v publikácii ''“Transport
Keďže úplné rozdelenie linky nie je možné bez prestavby prestupného uzlu Camden Town, TfL pristúpilo k čiastnočnému oddeleniu liniek, v snahe zvýšiť prepravnú kapaciu. V súčasnosti väčšina vlakov, mimo rannú špičku, na vetve Charing Cross končí v stanici [[Kennington (stanica metra)|Kennington]], pričom vlaky zo stanice Morden premávajú cez vetvu Bank.
|