Otto Lilienthal: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d Bot: de:Otto Lilienthal is a good article |
d automatická náhrada textu |
||
Riadok 38:
[[Súbor:Lilienthal_in_flight.jpg|thumb|240px|left|Let na klzáku Nr.11, umelý kopec ''Fliegeberg'' 1894]]
Klzák Nr. 11 sa stal najznámejší. Dobre lietal a vznikol v niekoľkých kusoch. Dokumentáciu v lete 1894 kúpil M. Herring, ktorý v lete 1894 postavil a skúšal 2 exempláre v [[
V roku [[1895]] nasledovali dvojplošníky Nr.13 (rozpätie 5,5 m) a Nr.14 (rozpätie 7 metrov, nosná plocha 25m<sup>2</sup>) a Nr. 15 (rozpätie 6,5m, nosná plocha 20,5m<sup>2</sup>). Originál Nr. 15 sa zachoval a nachádza sa v ''Deutsches Museum'', [[Mníchov]]. Číslo 16 niesla ornitoptéra ktorú Lilienthal neúspešne skúšal už v lete 1893. Bola poháňaná motorom na kyselinu uhličitú. Ďalšie lietadlo v mávavými krídlami vzniklo v roku 1896 a malo označenie Nr.17. Posledným lietadlom, ktoré Lilienthal postavil bol opäť klzák Nr.18, ktorý mal obojstranný poťah krídel. Do vzduchu sa však už nedostal.
|