Stanica je hĺbená, s dvoma obratovými [[koľaj]]ami a s dvoma vestibulmi. Nachádza sa len {{m|7|m}} pod zemou, čo v rokoch [[2000]] - [[2004]] spôsobilo inžinierom pracujúcim na stavbe úseku IV.C1 veľké ťažkosti. Nakoniec museli odstavné koľaje ohnúť dole, aby vôbec mohla trasa viesť pod [[Vltava|Vltavou]]. (Pôvodné plány z 80. rokov počítali s tým, že [[Vltava]] bude prekonaná mostom.) Povodne v [[august]]e [[2002]] stanicu zatopili a voda následne prenikla aj na stavbu predĺženia a do už vybudovaných a vysušených tunelov pod [[Vltava|Vltavou]]. Z nástupišťa vedú dva výstupy: južný, ktorý vedie po [[eskalátor]]och do povrchového preskleného vestibulu k [[električka|električkovej]] zastávke a terminálu [[autobus]]ov (do roku [[2004]] významný prestupový bod pre [[MHD]] zo sídlisk na Severnom meste) a severný, vedúci po pevnom schodisku (nedávno dostavaný aj výťah pre imobilné osoby) k odbavovacej hale vlakovej stanice Praha-Holešovice. Stanica bola stavaná na začiatku 80. rokov, celkové náklady predstavovali 319 miliónov [[Kčs]].<ref>[http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/NH/NH.htm Metroweb.cz: Nádraží Holešovice]</ref>
