Lockheed F-117 Nighthawk: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Vznik a vývoj: preklepy |
d Revízia 3860219 používateľa 178.40.56.74 (diskusia) bola vrátená |
||
Riadok 18:
== Vznik a vývoj ==
Základná koncepcia technológie [[stealth]] sa zakladá na práci sovietskeho vedca [[Pjotr Ufimtsev|Pjotra Ufimsteva]], ktorý v roku [[1964]] uverejnil v odbornom časopise Moskovského Inštitútu rádiového inžinierstva článok o tom, že sila odrazu rádiových vĺn od objektu nezávisí od jeho veľkosti, ale od množstva hrán a zakrivení. Ďalším výskumom amerických odborníkov sa zistilo, že v prípade lietadiel je najviac signálu odrazeného z nábežných hrán krídel, smerovky atď. Pôvodne na vývoji nezachytiteľného lietadla pracovalo viacero firiem [[General Dynamics]], [[Northrop]], [[McDonnel Douglas]], [[Grumman]] a [[Boeing]]. V roku [[1973]] sa v zvláštnom oddelení [[Lockheed Corporation]], nazývanom tiež [[Skunk Works]], začali práce na lietadle, ktoré by bolo ťažké zachytiť radarom. Prototyp Have Blue vzlietol v roku [[1977]]. Pri prácach konštruktéri uprednostňovali hranaté tvary nie preto, že by lepšie pohlcovali či odrážali [[rádiové žiarenie]], ale jednoducho preto, aby dokázali jednoduchšie spočítať ich povrch a následne ich odrazové vlastnosti, čo by bolo pri oblých a nepravidelný tvaroch veľmi nepresné. V nových strojoch boli použité najnovšie technológie ako napríklad počítače značky
K výcviku letcov na tomto type boli vyberaní iba piloti s 1000 a viac odlietanými hodinami. Pilotáž týchto strojov je totiž pomerne obtiažna, najmä kvôli nestabilite. Pre výcvik boli používané hlavne letecké trenažéry, stroje [[A-7D Corsair II]] a až v poslednej fáze aj samotné F-117. Existencia dvojmiestnej verzie totiž doteraz nebola potvrdená.
|