Verzia z 21:29, 19. júl 2006 upraviť Rios (diskusia \| príspevky) 8 293 editací →‎Výhody dvojtaktného motora (klasického): linky na rozvod ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 05:58, 20. júl 2006 upraviť vrátiť Luigi~skwiki (diskusia \| príspevky) 44 editací d preklep Ďalšia úprava →
Riadok 1: '''Dvojtaktný spaľovací motor''' je [[motor]] pracujúci na dve doby ([[takt]]y). Zníženie počtu dôb na polovicu oproti [[štvortaktný spaľovací motor\|štvortaktnému motoru]] sa dosahuje tým, že na výmene náplne sa podieľa aj priestor pod [[piest]]om ([[kľuková skriňa]]) a využívajú sa dynamické javy [[prúdenie\|prúdenia]] vzdušnín. V dvojtaktnom motore vždy prebiehajú dva rôzne pracovné cykly (pod piestom bez [[spaľovanie\|spaľovania]] a nad piestom so spaľovaním) navzájom fázovo posunuté. Dvojtaktný motor môže byť konštruovaný ako '''[[zážihový motor\|zážihový]]''', alebo ako '''[[vznetový motor\|vznetový]]'''. Riadok 16: ==Vyplachovanie== Vyplachovanie je fáza, ktorá sa u štvortaktných motorov nevyskytuje. Pre dvojtaktné motory je veľmi dôležitá a jej priebeh výrazne ovplyvňuje vlastnosti [[spaľovací motor\|motora]]. Pretože v pracovnom cykle nie je priestor na vytlačenie spalín pohybom piesta k [[horná úvrať\|hornej úvrati]], vyprázdnenie valca musia zabezpečiť: #'''voľný výfuk''' - pri ktorom sa spaliny ~~dosstávajú~~dostávajú von z valca len vplyvom rozdielu [[tlak]]ov vo [[valec\|valci]] a vo výfukovom potrubí #'''vytlačenie čerstvou náplňou''' - po otvorení prepúšťacieho kanálu sa stlačená čerstvá zmes dostáva do valca a pomáha vytlačiť zvyšky spalín. Vyplachovanie je teda časovo ohraničené otvorením prepúšťacieho a uzavretím výfukového kanála (ventilu) a je charakterizované priamym stykom čerstvej náplne so spalinami. Vplyvom dynamických javov pri rôznych režimoch práce motora môže dôjsť k

Dvojdobý motor: Rozdiel medzi revíziami