Mikojan-Gurevič MiG-21: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
aktualizácia |
poradie sekcií, štylistika, korekcia chybných info |
||
Riadok 41:
[[Súbor:Mig-21Fishbed.jpg|thumb|right|Prototyp lietadla MiG-21-93]]
MiGy-21 sú aj napriek svojmu veku stále všestrannými lietadlami, obmedzenie ich použitia v modernom leteckom boji je spôsobené najmä zastaraním ich palubnej elektroniky. Dodnes sa používa okolo 3 300 kusov týchto lietadiel, ktoré existujú v asi 30 variantoch. Viaceré krajiny, ktoré ich vlastnia sa preto pokúšajú o ich modernizáciu.
* '''MiG-21-93''': táto verzia bola navrhnutá v rámci Ruskej federácie. Rozdiel spočíva v inštalácii rovnakého dopplerovského radaru ako má MiG-29. Vďaka novému radaru, novej avionike, môžu byť nesené moderné zbrane a rakety. Novinkou je aj inštalácia inovovaného riadenia, head-up displeja a prilbového zameriavača.
* '''MiG-21-97''': má rovnaké vlastnosti ako predošlá verzia, naviac má inštalovaný motor Klimov RD-33 so zlepšenými vlastnosťami.
*'''MiG-21 Lancer''': bol navrhnutý rumunskou spoločnosťou Aerostar v spolupráci s izraelskou firmou Elbit systems. Táto verzia je špeciálne navrhnutá pre útoky na pozemné ciele s použitím navádzaných rakiet a inej riadenej munície. Existuje v ďalších dvoch verziách, a to: na vybojovanie vzdušnej nadvlády (MiG-21 ''Lancer C'') alebo v cvičnej verzii (MiG-21 ''Lancer B'').
* '''MiG-21-2000''': bol navrhnutý spoločnosťou IAI (Israel Airspace Industries), s použitím skleneného kokpitu, novej avioniky a výzbroje,
* '''MiG-21 Bison''': je najvyššou verziou modernizácie MiGu-21. Je vybavený radarom "Kopyo" od spoločnosti Fazotron, ktorý umožňuje sledovať 8 cieľov súčasne. Podľa informácií z prostredia výrobcu tejto verzie - spoločnosti "Sokol" z Ruskej federácie - je MiG-21 Bison porovnateľný s prvými modelmi amerických stíhačiek F-16A.
== MiG-21 v Česko-Slovensku ==▼
[[Súbor:Czechoslovak Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-21US Lofting-1.jpg|thumb|right|Česko-slovenský MiG-21US, september 1991]]▼
Stíhačka MiG-21 sa do výzbroje česko-slovenského letectva dostala na základe plánu vývoja vzdušných síl do roku 1960. Na konci 50. rokov 20. storočia bol tento typ vybraný ako protiváha stíhačky [[F-104 Starfighter]], ktorú nemecká [[Luftwaffe]] začiatkom 60. rokov 20. storočia plánovala zaviesť do služby. Po obojstrannej dohode so Sovietskym zväzom sa začala sériová výroba verzie MiG-21F-13 v továrni Aero Vodochody. V rámci dohody boli zo ZSSR dodané 4 kusy MiG-21F-13 v rozobratom stave a jeden vzorový kus v celku. Tieto stroje mali slúžiť na získanie potrebných skúseností spojených s výrobnými postupmi a údržbou. Prvý česko-slovenský vyrobený sériový kus mal výrobné číslo 360101 a bol vyrobený v roku 1963. Lietadlo bolo pridelené na letisko Mladá pri Miloviciach v jeseni 1963. Výroba vo Vodochodoch bola ukončená 17. júna 1972, kedy bol zalietaný posledný stroj s výrobným číslom 261114. Za dobu sériovej výroby podnik vyrobil 195 lietadiel.▼
== Operačné nasadenie ==
Řádek 216 ⟶ 212:
:Ukrajinské vzdušné sily získali po rozpade ZSSR značné množstvo leteckej techniky. Medzi nimi bol aj veľký počet MiGov-21, ktoré však nikdy neboli zaradené do operačnej služby,ale ponúkané na predaj alebo modernizáciu. Takto Ukrajina predala MiGy-21 do Vietnamu, Indie a Angoly. Taktiež existovali rôzne modernizačné programy, ktoré mali upraviť MiG-21 na súčasné štandardy.
* {{minivlajka|Zimbabwe}} [[Zimbabwe]]
▲== MiG-21 v Česko-Slovensku ==
▲[[Súbor:Czechoslovak Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-21US Lofting-1.jpg|thumb|right|Česko-slovenský MiG-21US, september 1991]]
[[Súbor:Letecké muzeum Kbely (186).jpg|thumb|right|MiG-21PF]]▼
[[Súbor:Czech Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-21MF Lofting-1.jpg|thumb|right|MiG-21MF [[Vzdušné sily Armády Českej republiky|Vzdušných síl AČR]], júl 1998]]▼
▲Stíhačka MiG-21 sa do výzbroje česko-slovenského letectva dostala na základe plánu vývoja vzdušných síl do roku 1960. Na konci 50. rokov 20. storočia bol tento typ vybraný ako protiváha stíhačky [[F-104 Starfighter]], ktorú nemecká [[Luftwaffe]] začiatkom 60. rokov 20. storočia plánovala zaviesť do služby. Po obojstrannej dohode so Sovietskym zväzom sa začala sériová výroba verzie MiG-21F-13 v továrni Aero Vodochody. V rámci dohody boli zo ZSSR dodané 4 kusy MiG-21F-13 v rozobratom stave a jeden vzorový kus v celku. Tieto stroje mali slúžiť na získanie potrebných skúseností spojených s výrobnými postupmi a údržbou. Prvý česko-slovenský vyrobený sériový kus mal výrobné číslo 360101 a bol vyrobený v roku 1963. Lietadlo bolo pridelené na letisko Mladá pri Miloviciach v jeseni 1963. Výroba vo Vodochodoch bola ukončená 17. júna 1972, kedy bol zalietaný posledný stroj s výrobným číslom 261114. Za dobu sériovej výroby podnik vyrobil 195 lietadiel.
=== Verzie MiGu-21 slúžiace v letectve ČSLA ===
* '''MiG-21F-13''' – v ČSLA od roku 1961, nebol vybavený rádiolokátorom, jeden pár podvesníkov, vyrábaný aj v ČSSR, spočiatku pod označením Z-159.
* '''MiG-21PF''' – modernizovaný typ, vybavený rádiolokátorom, bez hlavňovej výzbroje, určený pre protivzdušnú obranu, po odpálení rakiet prakticky stratil bojaschopnosť (preto mal prezývku „Holubica mieru“).
Řádek 234 ⟶ 228:
* '''MiG-21UM''' – dvojmiestna verzia, podobná typu MF.
▲[[Súbor:Letecké muzeum Kbely (186).jpg|thumb|right|MiG-21PF]]
▲[[Súbor:Czech Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-21MF Lofting-1.jpg|thumb|right|MiG-21MF [[Vzdušné sily Armády Českej republiky|Vzdušných síl AČR]], júl 1998]]
Celkovo existujú viac ako dve desiatky verzií, často predurčené pre konkrétnu krajinu.
* '''MiG-21F''' - V kóde NATO označená ako "Fishbed-B". Išlo o prvú sériovú verziu. V továrni v Gorkom bolo vyrobených 30 ks medzi rokmi 1959-1960.
| |||