Verzia z 12:23, 11. december 2012 upraviť JackieBot (diskusia \| príspevky) Boti 9 071 editací d r2.7.2) (robot Pridal: nl:Middenmotor ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 18:49, 22. december 2012 upraviť vrátiť Julibit (diskusia \| príspevky) 132 editací šablóna, obrázok, aktualizácia, rozšírenie Ďalšia úprava →
Riadok 1: Je to koncepcia umiestnenia [[Spaľovací motor\|motora]] v [[Automobil\|automobile]]. Znamená, že [[Spaľovací motor\|motor]] je umiestený pred zadnou alebo prednou nápravou. Prvý automobil, ktorý túto koncepciu využíval bol vlastne prvý automobil na svete (1885), oveľa slávnejšie je Lamborghini Miura (1966) - prvé [[Superšportový automobil\|superauto]] s motorom uprostred (pred zadnou nápravou). Umiestnenie motora do stredu, umožňuje zlepšiť jazdné vlastnosti, lepšie rozložiť hmotnosť a odstrániť nedotáčivosť/pretáčivosť. ~~[[Obrázok:Engine mr002.png\|thumb\|250px\|right\|Schéma umiestnenia motora v strede:</br>A - motor</br>B - hnaná náprava]]~~ Uloženie motora v automobile '''do stredu medzi nápravy''' je súčasťou koncepcie pohonu automobilov, pri ktorej je v [[automobil]]e motor uložený pred zadnou nápravou, ktorá je poháňaná. Motor sa v automobile obvykle ukladá pozdĺžne. Takéto uloženie motora umožňuje dosiahnuť neutrálneho chovania automobilu, kedy automobil nemá prirodzený sklon ani k [[nedotáčavosť\|nedotáčavému]], ani [[pretáčavosť\|pretáčavému]] chovaniu. Kolesá automobilu je možné umiestniť do rohov karosérie, čo prispieva k vysokej stabilite vozidla. Táto koncepcia sa využíva hlavne pri pretekárskych špeciáloch, pretože umiestnením motora do stredu sa zaberie značná časť karosérie pôvodne určená pre posádku. == Typy uloženia uprostred == === Za prednou nápravou === ==== Za prednou nápravou so zadným náhonom ==== [[Súbor:Automotive diagrams 03 En.png\|náhľad\|vpravo\|Motor pred prednou nápravou, zadný náhon - FMR]] Táto koncepcia využíva [[Spaľovací motor\|motor]] umiestený za prednou nápravou - teda vpredu uprostred a zadný náhon. Označuje sa skratkou FMR z anglického '''Front-Mid engine Rear whell drive'''. Túto koncepciu využívajú napríklad modely [[Aston Martin]] [[Aston Martin DB9\|DB9]]/[[Aston Martin Vantage\|Vantage]]/[[Aston Martin Vanquish\|Vanquish]]/[[Aston Martin One-77\|One-77]], [[BMW Z4]], [[Honda S2000]], [[Mercedes-Benz SLS AMG]]... ==== Za prednou nápravou s predným náhonom ==== Od FMR sa líši tým, že má hnanú prednú nápravu - označuje sa FMF. Aut s touto koncepciou je len málo, využíva sa najmň pri veľkopriestorových vozidlách. ==== Za prednou nápravou s náhonom na štyri kolesá ==== Označuje sa FM4 a od FMR či FMF sa líši iba tým, že má náhon na všetky štyri kolesá. Príklady: [[Ferrari FF]], [[Hummer H1]], [[Nissan GT-R]], [[Toyota Previa\|Toyota Previa All-Track]]... === Pred zadnou nápravou === ==== Pred zadnou nápravou so zadným náhonom ==== [[Súbor:Automotive diagrams 04 En.png\|náhľad\|vpravo\|Motor vzadu-uprostred, zadný náhon]] Označuje sa skratkou RMR a čoasto sa o nej hovorí ako o klasickej či základnej koncepcií (asi preto, lebo prvý automobil ju využíval). Prípad tejto koncepcie nastáva vtedy keď je motor uložený pred zadnou nápravou a hnané sú zadné kolesá. Túto koncepciu využíva veľa automobilov: [[Lamborghini Miura]], [[Lamborghini Countach]], [[Lamborghini Diablo]], [[Ferrri 458 Italia]], [[Ferrari Enzo]], [[Ferrari F50]], [[Ferrari F40]], [[Koenigsegg Agera]], [[Pagani Zonda]]... ==== Pred zadnou nápravou s náhonom na štyri kolesá ==== Označuje sa ako RM4, má oproti RMR náhon na všetky štyri kolesá; napr.: [[Lamborghini Aventador]], [[Lamborghini Gallardo]], [[Lamborghini Sesto Elemento]]... == Pozri aj ==

Automobil s motorom v strede: Rozdiel medzi revíziami