Električková doprava v Košiciach: Rozdiel medzi revíziami

Havarijný stav električkových tratí a zastaranosť vozidlového parku si vynútilavynútili rozsiahlu investíciu do električkovej dopravy v Košiciach, financovanú zo štrukturálnych fondov Európskej únie od roku 2014. V rokoch 2014 - 2015 bolo dodaných 33 nových, čiastočne nízkopodlažných električiek [[Vario LF2+]].

V rámci projektu IKD (Integrovaná koľajová doprava) sa overuje možnosť prepojenia električkových a železničných tratí na území mesta, pričom 'regio-električka' (tzv. tram-train) by využívala moderné vlakové jednotky, jazdiace v meste i mimo neho. NapríkladPotencionálna regionálna linka napríklad z [[Prešov|Prešova]] by zo železničnej trate odbočila na vnútromestský okruh (Námestie Maratónu mieru, Kuzmányho ulicu, Staničné námestie) a pokračovalapo opätovnom pripojení na železničnú trať by pokračovala až do [[Michalovce|Michaloviec]]. Konkrétny prínos pre košické električky spočíva v rekonštrukcii súčasnej siete a v plánovanej výstavbe novej trate na [[Košice – mestská časť Sídlisko Ťahanovce|Sídlisko Ťahanovce]], z ktorého by mohli viaceré linky premávať v smeroch na priemyselný park [[Kechnec]], [[Moldava nad Bodvou|Moldavu nad Bodvou]] či [[Čaňa|Čaňu]]. Pre regio-električky sa plánuje nová vozovňa v priestore bývalej magnezitovej továrne.

Prvá etapa projektu IKD sa začala realizovaťzrealizovala v rokurokoch 2014 - 2015, kedy sa zrekonštruovali električkové trate v úseku Staničné námestie - Štúrova - Kuzmányho - Námestie Maratónu mieru. Na prvú etapu IKD nadväzoval v roku 2015 projekt MEU (Modernizácia električkových uzlov - pozmenený projekt MET1), v rámci ktorého sa zrekonštruovali tieto úseky:

* úsekúseky ulíc Zimná a B.Boženy Němcovej (po obratisko Botanická záhrada)

Dopravný podnik plánuje v rokoch 2016 - 2017 aj rekonštrukciu električkovej vozovne na Bardejovskej ulici, v rámci ktorej sa vykonajú nasledujúce úpravy: