Trolejbusová doprava v Žiline: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
dBez shrnutí editace |
d preklepy |
||
Riadok 17:
== Budúcnosť ==
Keďže všetky významné prepravné smery v meste už zabezpečujú trolejbusy, rozširovanie siete nie je na programe dňa. Z nezrealizovaných plánov treba spomenúť zatrolejovanie kedysi najfrekventovanejšieho ťahu na [[Lietavská Lúčka|Lietavskú Lúčku]]. Keďže sa po roku [[1989]] obec osamostatnila, nie je vedenie trolejbusov v skrátenej verzii po [[Bytčica|Bytčicu]] také atraktívne. Uvažovalo sa aj o trolejbusovej trati do [[Budatín|Budatína]], ktorá by ale z praktického hľadiska nemala žiadny význam, nakoľko tade prechádza niekoľko súbežných autobusových liniek do vzdialenejších mestských častí. Rovnako nerentabilné sa javia aj plány predĺžiť trolejbusy od vozovne na Pietnu ku novému cintorínu (dva spoje za deň). Iný návrh počítal s
Ani [[Žilina]] sa v poslednej dobe nevyhla diskusii o rentabilnosti svojho trolejbusového systému. Rozhodujúcim ukazovateľom bude vôľa mesta investovať do nevyhnutnej obnovy
Vzhľadom na nákup nových trolejbusov v rokoch 2012 - 2013 je zaistená ďalšia existencia trolejbusov v Žiline
Riadok 35:
== Vozidlový park ==
Vozidlový park tvoria štyri typy trolejbusov. [[Škoda 14Tr]] zahajovala trolejbusovú trakciu v [[Žilina|Žiline]], v roku [[1994]] bolo dodaných 15 vozidiel, z ktorých ale dve už boli v roku 2007 vyradené. [[Škoda 15Tr]] tvorí väčšinu
Náter vozidiel je bielo-žlto-zelený, t. j. v žilinských mestských farbách. S týmto tzv. náterom [[Teherán]], ktorým sa farbili v tom čase aj
V roku [[2012]] dopravný podnik kúpil 10 nových trolejbusov a to tri vozidlá [[Škoda 30Tr SOR]] a 7 vozidiel [[Škoda 31Tr SOR]], v roku [[2013]] ďalšie 4 trolejbusy [[Škoda 30Tr SOR]] a jeden [[Škoda 31Tr SOR]].
|