Železničná trať Ružomberok – Korytnica: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Pripojený link na posledný projekt |
→Lokomotívy a vagóny: doplnenie jhmd |
||
Riadok 39:
Ako prvá dodávala tri [[Lokomotíva|lokomotívy]] typu 51 pre železnicu [[Budapešť|budapeštianska]] fabrika MÁVAG. Počas [[Prvá svetová vojna|prvej svetovej vojny]] boli premiestnené k Heeresfeldbahn a slúžili na trati Gardena Fleimstalbahn a vojenskú prepravu na Predných [[Dolomity|Dolomitoch]]. Po roku [[1918]] ostali lokomotívy v talianskom [[Tirolsko (historické územie)|Tirolsku]]. Talianske štátne dráhy ich neskôr umiestnili na miestnu železničnú trať Mori - Arco - Riva v Trentine.
Prevádzka bola dočasne zachovaná vďaka lokomotívam z Borzsatalskej dráhy (dnes [[Ukrajina]]). Neskôr prišli lokomotívy triedy kkStB - rady U, ktoré boli na trati používané až do roku [[1959]]. Od päťdesiatych rokov [[Česko-slovenské štátne dráhy]] jazdili na trati s [[Dieselový rušeň|dieslovými lokomotívami]] radu T47.0. Pre osobnú prepravu bolo nakúpených 10 nových vagónov typu ''Balm/u'' od [[ČKD]] Tatra. Po zrušení trate boli premiestnené do Jindřichovho Hradca, pre [http://jhmd.cz/ JHMD] kde jazdia dodnes. Pôvodná parná lokomotíva U37 006 je ako pamätník umiestnená v parku pred železničnou stanicou v Ružomberku.
== Snahy o obnovu trate ==
| |||