Škoda 120: Rozdiel medzi revíziami

Odobraných 32 bajtov ,  pred 4 rokmi
d
Robot: odstranění starých interwiki odkazů; kozmetické zmeny
No edit summary
d (Robot: odstranění starých interwiki odkazů; kozmetické zmeny)
V roku 1987 bol na Medzinárodnom strojárskom veľtrhu predstavený model [[Škoda Favorit]], ktorý predznamenal koniec automobilov s koncepciou zadného náhonu. Z dôvodu očakávaní nového modelu prudko klesol dopyt po starých automobiloch a to spôsobilo uvedenie modelov Škoda 120LX, 125, ktoré obsahovali niektoré modernejšie prvky automobilov radu Škoda 130. Výroba modelovej rady Škoda 742 bola definitívne ukončená v roku [[1990]].
 
Aj keď koncepcia zadného náhonu bola v dobe uvedenia tohto automobilu na trh už v západnej Európe prežitkom a používala sa len v ojedinelých prípadoch, jej využitie v tomto automobile poskytovalo niektoré výhody.
 
{{clr}}
 
=== Škoda 742.12 ===
Táto motorizácia bola ponúkaná ako silnejší variant pre bežných spotrebiteľov. Išlo o motor so zdvihovým objemom {{cm3|1174}}. Šlo o pôvodný motor z automobilu Škoda 110 so zvýšeným objemom a výkonom. Rovnako, ako 742.10, bol aj tento motor plnený modernizovaným karburátorom. Na rozdiel od 742.10 mal karburátor 742.12 2 hrdlá so samostatnými tryskami. Druhé hrdlo otváralo medzi rýchlosťami 110-{{km|120|m}}/h, v závislosti od dynamiky jazdy. Výkonové charakteristiky:
 
* Typ: 742.12
[[Kategória:Automobily Škoda|105/120/125]]
[[Kategória:Automobily nižšej strednej triedy]]
 
[[pl:Škoda 742#Škoda 120]]
2 447

úprav