Verzia z 09:02, 8. september 2017 upraviť Zajano (diskusia \| príspevky) S právom rollback 40 868 editací →‎Externé odkazy: rekat ← Predchádzajúca úprava		Aktuálna revízia z 12:41, 8. september 2017 upraviť vrátiť Zajano (diskusia \| príspevky) S právom rollback 40 868 editací d preklepy
Riadok 13: Rekord_rok = 2008 }} '''Marina Bay Street Circuit''', tiež známy ako ''Singapurský mestský okruh'' je pretekársky okruh vybudovaný v blízkosti prístavu [[Marina Bay]] a používa sa pre preteky [[Formula 1\|~~Formuly~~formuly 1]] a preteky iných sérií už od roku 2008. Trať je svojim charakterom podobná [[Valencia Street Circuit\|mestskému okruhu vo Valencii]]. Bola navrhnutá spoločnosťou KBR a na výstavbe sa podieľal i známy architekt [[Hermann Tilke]]. Napriek tomu, že ide o relatívne novú trať, už počas svojej premiérovej Veľkej ceny vzbudila veľkú pozornosť. Šampionát ~~Formuly~~formuly 1 práve tu absolvoval nočnú premiéru pod umelým osvetlením, ktorá je tiež neslávne známa zinscenovanou haváriou [[Nelson Piquet, Jr.\|Nelsona Piqueta]]. [[Súbor:Singapore grand prix fullerton test.JPG\|thumb\|right\|280px\|Andersonov most]] Riadok 61: [[Súbor:2008 Singapore Grand Prix Renault Nelson Piquet Jr crash.jpg\|thumb\|right\|280px\|Monopost Renault R28 Nelsona Piqueta po havárii v roku 2008.]] [[Súbor:Digiflag at marina bay circuit turn 9.JPG\|thumb\|right\|280px\|V roku 2008 sa tu svojej premiéry dočkali okrem iného aj digitálne vlajky.]] Zaradeniu Veľkej ceny Singapuru do kalendára ~~Formuly~~formuly 1 predchádzali dlhé rokovania s [[FIA]] a promotérom [[Bernie Ecclestone\|Berniem Ecclestonom]]. Po dohode všetkých strán sa Singapur mohol tešiť z pretekov celých päť rokov. V súčasnosti sa zvažuje aj alternatíva výstavby permanentného okruhu, ktorý mal začať fungovať v roku 2010 až 2011, no plány pribrzdila finančná kríza. Prvé preteky ~~Formuly~~formuly 1 v nočných hodinách boli však dlho otázne kvôli schopnosti organizátorov dostatočne osvetliť trať. Po niekoľkých testoch sa však FIA presvedčila, že budú dodržané prísne predpisy pre bezpečnosť pilotov a samotné prvé preteky všetkých presvedčili, že s viditeľnosťou nie je žiaden problém. Spusteniu novej atrakcie však predchádzali práce, ktoré mali zabezpečiť toto bezproblémové a kvalitné osvetlenie. Inštalované zariadenia totiž dokážu vyvinúť až štvornásobnú intenzitu osvetlenia v porovnaní so svetlom na futbalovom štadióne. Základom sú halogénové svetlá, z ktorých každé má výkon 2000 wattov. Tie sú rozmiestnené po štyroch metroch a siahajú do desaťmetrovej výšky nad dráhu. Celkový inštalovaný výkon na okruhu dlhom päť kilometrov teda dosahuje hodnotu 3,18 milióna wattov. O zdroj energie sa stará dvanásť zdvojených generátorov. Práve zálohovateľnosť zdroja a jeho nezávislosť na miestnej sieti bola základnou bezpečnostnou podmienkou, pretože sa v žiadnom prípade nesmie stať, že by nad traťou počas pretekov zavládla tma. Zaujímavým faktom je, že osvetlenie lemuje iba jednu stranu trate. Účelom tohto konceptu je bezpečnosť. V prípade, že by bolo osvetlenie inštalované po oboch stranách, jazdec by mohol byť pri hodinách alebo výlete mimo trať dezorientovaný. Riadok 188: * [http://www.formula1.com/races/in_detail/singapore_838/circuit_diagram.html Údaje okruhu na Formula1.com] {{Okruhy ~~Formuly~~formuly 1}} [[Kategória:Okruhy formuly 1]]

Marina Bay Street Circuit: Rozdiel medzi revíziami