Dopravník: Rozdiel medzi revíziami

Korčekové dopravníky sú určené kna dopravedopravu kusových alebo sypkých materiálov. Sú vhodné aj na prekonanie stúpania alebo klesania v závislosti od druhu prepravovaného materiálu a použitých [[korček]]ov. Konštrukcia pásového dopravníka by mala zabezpečovať plynulý presun materiálu bez otrasov a vibrácií.

<br>Použité korčeky môžu byť:

* plytké (napr. preprava múky),

* hlboké (napr. preprava obilia).

Ich charakteristickým znakom je, že svojimi funkčnými časťami hrnú pred sebou dopravovaný materiál v dopravnej dráhe. Materiál pritom môže do určitej miery rýchlosťou zaostávať za funkčnou časťou. Existuje niekoľko uákladnýchzákladných typov:

Hrnú materiál pomocou hrablíc v [[žľab]]e. Používajú sa na [[doprava|dopravu]] hlavne stebelnatýchsteblových materiálov, v prípadoch, keď nevadí ich čiastočné poškodzovanie pri doprave. Dopravujú sa nimi objemové krmivá, [[maštaľný hnoj]], okopaniny a podobne.

* jednoreťazové,

* dvojreťazové.

Pohyb materiálu v tomto type dopravníka prebieha po [[závitovka|závitovke]] s rôznym, i kombinovaným stúpaním. Sú určené kna dopravedopravu jemného, drobnedrobno zrnitého, nelepivého, sypkého materiálu, prípadne krátkorezaných stebelnatýchsteblových materiálov. Pracujú v rovine vodorovnej, sklonenej a výnimočne vo zvislom smere. Ich prednosťou je jednoduchá konštrukcia a spoľahlivá prevádzka, nevýhodou poškodzovanie materiálu a separácia zmesí. Vstup a výstup materiálu môže byť na viacerých miestach konštrukcie alebo priebežný.

Sú určené kna dopravedopravu jemných a ľahkých materiálov pri nutnosti dopravy v oblúkoch a na veľké vzdialenosti (až do 100 m na jednu pohonnú jednotku).

Hlavnou výhodou ohybných [[Špirála|špirálových]] dopravníkov je možnosť používať na dopravnej trase oblúky. Polomery oblúkov sú navrhnuté pre jednotlivé priemery dopravníkov optimálnym spôsobom tak, aby bol zachovaný hlavný princíp, t. j. vystredenie bezosovej [[Špirála|špirály]] dopravovaným materiálom. Na jednej trase je možné používať i niekoľko oblúkov v závislosti od fyzikálnych vlastností dopravovaného materiálu.

Na celej dopravnej trase nie sú [[ložisko (technika)|medziložiská]], čo umožňuje dopravovať materiál v celom priereze pri výkone o cca 70 % väčšom, akonež je výkon klasických [[závitovka|závitovkových]] dopravníkov s hriadeľom a [[ložisko (technika)|medziložiskami]] pri porovnateľných parametroch.