Verzia z 12:44, 8. september 2017 upraviť Zajano (diskusia \| príspevky) S právom rollback 40 868 editací d preklepy ← Predchádzajúca úprava		Aktuálna revízia z 13:12, 20. august 2018 upraviť vrátiť Vegbot (diskusia \| príspevky) Boti 76 502 editací typo gram
Riadok 25: * '''Dĺžka trate:''' 4 574 m * '''Počet kôl pretekov:''' 67 * '''Dĺžka pretekov:''' 306,458  km * '''Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou:''' 0 m * '''Počet zákrut:''' 17 (10 vpravo a 7 vľavo) * '''Šírka trate:''' 8,5 až 18,5 m * '''Traťový rekord:''' 1:13,780 (223,182 km/h) - Kimi Räikkönen/McLaren-Mercedes (2004) * '''~~Traťový~~Najrýchlejšie ~~rekord~~kolo kvalifikácie:''' 1:13,~~780~~306 (~~223~~224,~~182~~ 625 km/h) - ~~Kimi~~Michael ~~Räikkönen~~Schumacher/~~McLaren-Mercedes~~Ferrari (2004) * '''Maximálna rýchlosť:''' 310  km/h▼ * '''Najrýchlejšie kolo kvalifikácie:''' 1:13,306 (224,625 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004) ▲* '''Maximálna rýchlosť:''' 310 km/h * '''Prvá GP:''' 1970 (víťaz Jochen Rindt (AUT) - Lotus 72) * '''Počet GP:''' 32 * '''Priemerná spotreba paliva:''' 2,3  kg / kolo▼ ▲* '''Priemerná spotreba paliva:''' 2,3 kg / kolo * '''Jazda na plný plyn:''' 65 % * '''Počet preradení rýchlostných stupňov:''' 46 / kolo * '''Opotrebenie pneumatík:''' stredné * '''Opotrebenie bŕzd:''' stredné až vysoké * '''Úroveň priľnavosti:''' stredná až vysoká * '''Stratégia''' '''1 zastávka:''' 32. - 37. kolo '''2 zastávky:''' 22. - 26. a 43. - 46. ** '''3 zastávky:''' 10. - 21. a 27. - 32. a 45. - 49. * '''Architekt:''' [[Hermann Tilke]] * '''Kapacita tribún:''' 120 000 Řádek 58 ⟶ 51: Hockenheimring bol postavený v roku 1932 na lesných cestách ako náhrada za nebezpečný a zakázaný okruh [[Wildpark]] v [[Karlsruhe]]. Okruh spočiatku slúžil motocyklovým pretekom, no neskôr bol rozšírený, aby sa mohol stať testovacou dráhou pre automobilky [[Mercedes-Benz]] a [[Auto Union]]. V období medzi rokmi 1938 až 1947 bol Hockenheimring premenovaný na ''Kurpfalzring''. Po skončení druhej svetovej vojny bolo používanie okruhu stále veľmi obmedzované, pričom preteky motocyklov sa tu určitý čas vôbec nesmeli organizovať. Trať mala pôvodne dĺžku osem kilometrov a pozostávala z dvoch veľmi dlhých roviniek. ~~Postupom času~~Časom muselo dôjsť k jej skráteniu a zvýšeniu diváckeho komfortu. V roku 1965, keď nová [[Diaľnica A6 (Nemecko)\|diaľnica A6]] oddelila Hockenheim od zvyšku okruhu, prišla prvá rekonštrukcia. Nemecká vláda vtedy súhlasila s vyplatením finančnej kompenzácie mestu Hockenheim a trať bola prebudovaná holandským dizajnérom [[John Hugenholz\|Johnom Hugenholzom]]. Z jeho dielne vzišiel moderný 6,72  km dlhý okruh, ktorý už obsahoval i kľukatú sekciu ''štadión''. Tragická smrť [[Jim Clark\|Jima Clarka]] v pretekoch [[Formula 2\|formuly 2]] v roku 1968 si vyžiadala ďalšiu, tentokrát oveľa radikálnejšiu prestavbu, vďaka ktorej pribudlo niekoľko zákrut a bezpečnostných prvkov. Dnes sa na mieste Clarkovej nehody nachádza pamätný pomník na jeho počesť. Prvá Veľká cena Nemecka na okruhu v Hockenheime sa uskutočnila v roku 1970, keď sa pretekári rozhodli bojkotovať štart na nebezpečnom Nürburgringu. Ten sa podrobil rekonštrukcii a od nasledujúceho roku až do sezóny 1977 prevzal štafetu nemeckej Grand Prix. Od tej doby sa Grand Prix Nemecka konala vždy okrem roku 1985 práve na Hockenheimringu. V roku 1980 na trati zahynul [[Patrick Depailler]], a preto pribudla pred zákrutou ''Öst'' šikana. Táto verzia bola aj napriek niekoľkým ďalším drobným úpravám stále veľmi rýchla a nebezpečná, no to nebol jediný problém. Ako veľmi nešťastné sa ukázalo aj riešenie diváckych tribún v sekcii ''štadión'', pretože väčšina predbiehacích manévrov a dôležité dianie na trati prebehlo mimo ich dohľad v lese. FIA preto v roku 1999 organizátorom pohrozila vyškrtnutím trate z kalendáru formuly 1, ak nedôjde k výraznej modernizácii. Tomuto však miestne úrady zabránili angažovaním architekta [[Hermann Tilke\|Hermanna Tilkeho]], ktorý sa rozhodol ponechať len minimum z pôvodnej verzie a okruh výrazným spôsobom prispôsobil súčasným normám. V prvej fáze prestavby došlo k vyrovnaniu terénu a navrhnutiu kratšej varianty s množstvom bezpečného priestoru pre výjazd monopostu z trate. Ďalším rozhodnutím bolo pridanie ostrých zákrut, ktoré zvýšili množstvo miest vhodných na predbiehanie. Prestavba si vyžiadala i pridanie nových tribún, z ktorých niektoré zafinancovala automobilka Mercedes-Benz, a preto je jedna z tribún pomenovaná na jej počesť. [[Súbor:Hockenheimring Ostkurve 2008.JPG\|280px\|right\|thumb\|Zákruta ''Öst'', ktorá už nie je súčasťou pretekárskej trate.]] [[Súbor:Boxengasse Hockenheim.jpg\|280px\|right\|thumb\|Boxová ulička]] Řádek 178 ⟶ 171: \| Mercedes 3.0 V10 \| 1:13,780 \| 223,182  km/h \|- ! 2005 Řádek 185 ⟶ 178: \| Mercedes 3.0 V10 \| 1:14,873 \| 219,924  km/h \|- ! 2006 Řádek 192 ⟶ 185: \| Ferrari 2.4 V8 \| 1:16,357 \| 215,650  km/h \|- bgcolor="#DDDDDD" ! 2007 Řádek 202 ⟶ 195: \| BMW 2.4 V8 \| 1:15,987 \| 216,700  km/h \|- bgcolor="#DDDDDD" ! 2009 Řádek 212 ⟶ 205: \| Renault 2.4 V8 \| 1:15,824 \| 217,166  km/h \|} Řádek 222 ⟶ 215: * [http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=Hockenheim,+Germany&ie=UTF8&z=14&ll=49.33189,8.580151&spn=0.026401,0.086517&t=k&om=1 Satelitné snímky z Google Maps ] * [http://www.formula1.com/races/in_detail/germany_834/circuit_diagram.html Údaje okruhu na Formula1.com] {{Okruhy formuly 1}}

Hockenheimring Baden-Württemberg: Rozdiel medzi revíziami