Zapaľovanie (spaľovací motor): Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d formát zdrojov |
popis funkčnosti, úpravy |
||
Riadok 2:
[[Obrázok:CDI-EquivalentCD(Bosch).png|right|thumb|Schematické znázornenie kondenzátorvého zapaľovania]]
[[Obrázok:Magneto ignition with low-tension magnetic spark plugs (Rankin Kennedy, Electrical Installations, Vol II, 1909).jpg|right|thumb|Schematické znázornenie magnetového zapaľovania]]
'''Zapaľovanie''' resp. '''zapaľovací systém''' je systém, ktorý zapaľuje zmes [[vzduch]]u a [[palivo|paliva]] v [[zážihový motor|zážihových motoroch]]. V súčasnej dobe sa na to využíva [[vysokonapäťový výboj]] (iskra) medzi elektródami [[Zapaľovacia sviečka|zapaľovacej sviečky]]. V minulosti sa na zapaľovanie v spaľovacích motoroch a to nielen zážihových používal [[plameň]] alebo [[žeraviaca rúrka]]. Vonkajšie zapaľovanie potrebovali napríklad aj [[Žiarový motor|žiarové motory]], buď len pre naštartovanie alebo aj počas celého chodu (''Hasselmannov motor'').
==Požiadavky na zapaľovacie systémy==
Na zapálenie [[Stechiometrický pomer|stechiometrickej]] zmesi benzínu so vzduchom v ideálnych podmienkach postačuje [[energia]] 0,2 [[Joule|mJ]]. V spaľovacích motoroch sú podmienky nepriaznivé. Môže sa vyskytnúť bohatá, alebo chudobná zmes, prítomnosť [[Recirkulácia výfukových plynov|spalín z predošlého cyklu]], v zime je zmes príliš chladná. Zmes je vždy stlačená resp. vysokostlačená. Zapaľovacie systémy preto musia dodávať na zapálenie niekoľkonásobne vyššiu energiu. Jej rozsah je od 5 mJ pri starších až 120 mJ pri modernejších systémoch.
Na zapaľovací systém sa kladú nasledovné požiadavky<ref name=TU-SM>{{citácia knihy | meno = Jaroslav | priezvisko = Trnka | meno2 = Jaroslav | priezvisko2 = Urban | | titul = Spaľovacie motory | vydavateľ = Alfa | miesto = Bratislava | rok = 1992 | počet strán = 568 | isbn = 80-05-01081-8 | jazyk = slovenský}}</ref>::
* vytvárať dostatočne intenzívnu iskru vo všetkých prevádzkových režimoch motora
* umožniť reguláciu zmenou [[Predstih zapaľovania|predstihu zapaľovania]]
Riadok 14:
== Rozdelenie zapaľovacích systémov ==
Zapaľovacie systémy je možné rozdeliť do nasledovných skupín <ref name=TU-SM></ref>:
# batériové zapaľovanie - zdrojom energie je batéria
#* klasické batériové zapaľovanie
Riadok 29:
# magnetové zapaľovanie - zdrojom energie je [[elektromagnetická indukcia]]
==Klasické batériové zapaľovanie==
[[Obrázok:Bougie.jpg|right|thumb|Zapaľovacia sviečka]]
[[Obrázok:rozdelovac.jpg|thumb|right|Rozdeľovač 4-valcoveho motora s podtlakovou reguláciou predstihu]]
===
Klasické batériové zapaľovanie tvoria nasledovné časti<ref name=H-SM>{{citácia knihy | meno = Jan | priezvisko = Hromádko | spoluautori = a kol. | | titul = Spalovací motory | vydavateľ = Grada Publishing a.s. | miesto = Praha | rok = 2011 | počet strán = 296 | isbn = 978-80-247-3475-0 | jazyk = český}}</ref>: [[zapaľovacia cievka]], [[spínacia skrinka]], [[rezistor|predradený odpor]], [[prerušovač]], [[kondenzátor]], [[rozdeľovač]], [[odstredivý regulátor]], [[podtlakový regulátor]] a [[zapaľovacia sviečka]]. Elektrickú energiu pre systém poskytuje [[Akumulátor elektrickej energie|akumulátor]] (batéria).
===
Pri zapnutom zapaľovaní kľúčom v spínacej skrinke, ak je prerušovač v zopnutej polohe, je uzavretý primárny obvod a [[Elektrický prúd|prúd]] tečie z batérie cez predradený odpor a [[primárne vinutie]] zapaľovacej cievky späť na kostru vozidla. V cievke sa vytvára [[magnetické pole]] a prúd v obvode postupne narastá. Zapaľovacia cievka vytvára energiu potrebnú pre elektrický výboj v zapaľovacej sviečke. Čas nabíjania je určený časom zopnutia kontaktov prerušovača. V okamihu, keď prerušovač obvod rozpojí, vplyvom elektromagnetickej indukcie začne prudko rásť [[Elektrické napätie|napätie]] v sekundárnom obvode, ktorý tvorí [[sekundárne vinutie]] cievky, rozdeľovač (zopnutý pre konkrétny valec), vysokonapäťové [[Vodič (elektrotechnika)|vodiče]] (káble), zapaľovacia sviečku konkrétneho valca a kostra vozidla. Medzi počtom závitov primárneho a sekundárneho vinutia býva pomer 1:50 - 1:100<ref name=TU-SM></ref>, v podobnom pomere sa môže znásobiť napätie v sekundárnom obvode oproti primárnemu (typicky 12 V). Keď sa dosiahne úroveň [[prierazné napätie|prierazného napätia]] medzi elektródami sviečky, nastane výboj a energia akumulovaná v cievke sa vybije. Zapaľovacia sviečka zasahuje do spaľovacieho priestoru svojimi [[Elektróda|elektródami]], výboj má teda za následok zapálenie zmesi. Celý proces sa následne opakuje. Pri viacvalcových motoroch rozdeľovač rozdeľuje jednotlivé impulzy vysokého napätia do jednotlivých zapaľovacích sviečok podľa stanoveného poradia zapaľovania. V telese rozdeľovača býva integrovaný aj prerušovač, odstredivý regulátor,ktorý zvyšuje predstih zapaľovania pri vyšších otáčkach a podtlakový regulátor ktorý ho znižuje pri narastajúcom zaťažení motora. Vysokonapäťové vodiče sú zodpovedné za prenos elektrického náboja od zdroja po zapaľovaciu sviečku. Predradený odpor sa pri štarte vyradí, aby sa dosiahli vyššie prúdy a úrovne napätia v tomto režime. Kondenzátor je pripojený paralelne k prerušovaču a zabraňuje vzniku iskier na jeho kontaktoch.<ref name=H-SM></ref>
==Tranzistorové zapaľovanie==
Řádek 69 ⟶ 57:
==Pozri aj==
* [[Zážihový motor]]
== Referencie ==
<references/>
==Iné projekty==
| |||