Predné Solisko: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
typografia |
→Lyžiarsky vlek: rozšírenie, referencie |
||
Riadok 39:
=== Lyžiarsky vlek ===
Nad letnou prechádzkovou cestou, ktorá vedie okolo [[Štrbské pleso|Štrbského plesa]], na začiatku predĺženého chrbta Predného Soliska, nadšenci z [[Klub slovenských turistov a lyžiarov|Klubu slovenských turistov a lyžiarov]], Štátnych kúpeľov a Pohraničnej finančnej stráže, postavili prvý lyžiarsky vlek na Slovensku. S jeho výstavbou sa začalo v roku [[1942]]. Viedol na južný chrbát Predného Soliska. Bol {{m|2684|m}} dlhý. Výškový rozdiel bol {{m|506|m}}. Za hodinu dopravil 360 lyžiarov. Vlek bol dokončený v roku [[1943]] a prvých lyžiarov odviezol v roku [[1944]]. V roku [[1969]] ho zrušili.
Stavbu vleku financovali Slovenské kúpele, technológiu dodala švajčiarska firma vo Roll. Prvými zamestnancami boli páni Hes a Bujak. Spomínali, že rozhodnutie postaviť lyžiarsky vlek na Štrbskom Plese ovplyvnila obava z konkurencie [[Tatranská Lomnica|Tatranskej Lomnice]], ktorá lyžiarskymi svahmi pod [[Lomnický štít|Lomnickým štítom]], mohla odlákať lyžiarov zo Štrbského Plesa.
Na stavbu vleku použili drevené podpery zostrojené zo stromov, ktoré vyrúbali v okolí Štrbského plesa. Bolo ich vyše 30. Podpery i ďalší stavebný materiál a technické zariadenie vynášali konské povozy. Vlek si zakrátko získal popularitu aj napriek niektorým technickým problémom. Lyžiar, pred tým ako sa pripol k vleku, si musel okolo pása pripevniť mohutný kožený opasok. Vlekár ho potom konopným lankom s kovovou páčkou, ktorá bola na jeho konci, pripútal k dopravnému lanu. Lyžiar mal v ruke špeciálnu poistku, ktorou, ak stratil rovnováhu, sa vypol z vleku. Na hornej stanici odovzdal opasok zamestnancovi vleku. Opasky potom balili aj s konopnými lankami do balíkov a posielali po lane dole. Neobišlo sa to bez mnohých problémov.
Najväčším technickým problémom vleku bola radiálna rotácia dopravného lana. Počas prevádzky sa stávalo, že páčka sa začala namotávať na lano, ktoré ťahalo lyžiara, až vyhodila dopravné lano z niektorej podpery. Vtedy sa vlek zastavil a zamestnanec, ktorý bol uprostred trate, musel poruchu odstrániť. Radiálna rotácia spôsobovala problémy obsluhe vleku až do konca jeho prevádzky do roku 1969. Bolo to pravdepodobne preto, lebo lano sa objednávalo neodborne, obsluha sa nemala s kým poradiť.
V tých časoch boli na Prednom Solisku tri zjazdovky. Jedna normálna, druhá turistická a tretia viedla priamo do [[Furkotská dolina|Furkotskej doliny]]. Tá sa však neujala a nepoužívala sa. Zjazdovky boli asi 10 metrov široké, vyrúbané v [[Borovica horská|kosodrevine]] a nižšie v hore. Niekedy koncom 50-tych rokov priviezli na zjazdovku prvé pásové vozidlo na úpravu trate. Úrazy zvážali kanadskými saňami, neskôr do služby chodili profesionálni zamestnanci horskej služby.<ref>{{Citácia periodika |meno= Oldo |priezvisko= Bublík |titul= S mnohými prvenstvami|periodikum=Tatry |ročník= XXXIII. |číslo=2|strany=16-17}}</ref> Dnes slúži lyžiarom moderná sedačková lanovka.<ref>[http://www.lanovky.sk/?page=lan&lan=18 Sedačková lanovka.sk]</ref>
=== Chata ===
| |||