Spaľovací motor: Rozdiel medzi revíziami

Prvé návrhy využitia [[strelný prach|strelného prachu]], ako zdroja mechanickej energie sa objavili už v [[17. storočie|17. storočí]]. Vo [[Francúzsko|Francúzsku]] sa problematikou zaoberali [[Hautefeuille]] a [[Denis Papin]], v [[Holandsko|Holandsku]] [[Christian Huygens]]. Koncom [[18. storočie|18. storočia]] navrhol [[Street]] vo [[Spojené kráľovstvo|Veľkej Británii]] využiť zmes kvapalného paliva so vzduchom a [[Barber]] navrhol prvú spaľovaciu turbínu. V [[19. storočie|19. storočí]] patentoval [[Lebon]] dvojčinný plynový motor, [[S. Brown]] postavil plynový motor a v roku [[1826]] ho zabudoval do vozidla. [[J.Étienne Lenoir]] skonštruoval v roku [[1860]] dvojtaktný dvojčinný posúvačový motor na [[svietiplyn]]. V roku [[1867]] [[Nikolaus Otto]] a [[Langen]] skonštruovali atmosférický plynový motor, v roku [[1873]] [[Reithmann]] štvortaktný plynový motor, v roku [[1878]] opäť Otto ležatý štvortaktný plynový jedno činný motor. V roku [[1879]] skonštruoval [[Kostovič]] zážihový motor s výkonom až 60 kW na pohon [[vzducholoď|vzducholodí]]. V roku [[1884]] [[Gottlieb Daimler]] skonštruoval prvý štvortaktný zážihový motor s vysokými otáčkami. V roku [[1893]] opísal [[Rudolf Diesel]] pracovný obeh na využitie práškového [[uhlie|uhlia]], alebo iných ťažkých palív. V [[10. roky 20. storočia|10. rokoch 20. storočia]] prebiehali pokusy vstrekovať palivo čerpadlom a nie prostredníctvom stlačeného vzduchu. Sériovú výrobu automobilov, a teda aj ich motorov začala v roku [[1908]] firma [[Ford]]. V roku [[1912]] postavila švajčiarska firma [[Sulzer]] prvé [[lokomotíva|lokomotívy]], poháňané naftovým motorom.