Chladič: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ pic + energetika |
dokončenie |
||
Riadok 1:
'''Chladič''' je typ [[výmenník tepla|výmenníka tepla]], ktorého úlohou je ochladiť pracovný zariadenie, vybranú súčiastku alebo pracovnú látku. Prebytočné teplo za vo väčšine prípadov odvádza do okolia: [[Vzduch|vzduchu]], alebo [[Voda|vody]]. Chladičov je viacero typov a používajú sa vo viacerých oblastiach. Vhodný chladič pre daný účel sa určí podľa [[tepelného výkonu]], ktorý je potrebné odvádzať a ďalších okolností, napríklad prístupu k danej súčiastke, vlastností chladenej látky a vlastností prostredia, do ktorého sa teplo odvedie.
Řádek 16 ⟶ 15:
=== Chladiče spaľovacích motorov ===
[[Spaľovací motor|Spaľovacie motory]] sú významný zdroj pohonu väčšiny [[Dopravný prostriedok|dopravných prostriedkov]]. Vzhľadom na ich obmedzenú [[Termodynamická účinnosť|termodynamickú účinnosť]], vyplývajúcu z [[Druhá termodynamická veta|druhej termodynamickej vety]] a pracovné teploty v [[Spaľovací priestor|spaľovacom priestore]] je potrebné riešiť ich chladenie. Toto sa realizuje niektorou z troch možností: [[Kvapalinové chladenie (spaľovacie motory)|kvapalinovým chladením]], [[Vzduchové chladenie (spaľovacie motory)|vzduchovým chladením]], alebo [[Zmiešané chladenie|zmiešaným chladením]]. V závislosti od výkonu a konštrukcie motora sa môžu vyskytnúť nasledovné druhy chladičov:
* [[Motorový chladič (vzduchové chladenie)|Pasívny chladič motora]]. Môže sa vyskytnúť pri motoroch veľmi malých výkonov chladených vzduchom, ako sú napríklad motorčeky pre modelárov. Tieto sú konštrukciou aj funkciou podobné pasívnemu chladiču elektrotechnických súčiastok.
* [[Chladič chladiacej kvapaliny]]. Je súčasťou všetkých moderných systémov kvapalinového chladenia. Býva konštruovaný ako rúrkový, kde chladiaca kvapalina prechádza zväzkom rúrok, ktoré sú zoradené do mriežky a vystavené prúdeniu vzduchu. Pri vozidlových motoroch sa z výhodou využíva rýchlosť vozidla pri jeho pohybe, ktorá zvyšuje prúdenie vzduchu cez mriežku.
* [[Chladič oleja]]. Vyskytuje sa len pri motoroch väčších výkonov kde je potrebné zabezpečiť aj chladenie olejovej náplne.
* [[Medzichladič plniaceho vzduchu]]. Vyskytuje sa pri [[Prepĺňanie piestových spaľovacích motorov|prepĺňaných motorov]] na zvýšenie ich výkonu.
=== Chladiče kompresorov ===
Pri stláčaní plynov vzniká teplo, ktoré zahrieva stláčaný plyn aj samotný kompresor. Preto sa pri týchto strojoch môžu vyskytnúť dva typy chladičov:
* [[Chladič chladiacej kvapaliny]]. Je súčasťou väčších kompresorov, chladených vodou. Je veľmi podobný chladiču chladiacej kvapaliny spaľovacieho motora.
* [[Chladič plynu]]. Tento chladič chladí plyn medzi jednotlivými stupňami viacstupňového kompresora (medzichladič) aj za posledným stupňom. Na chladenie sa používa voda, alebo vzduch. Chladiče sa vyrábajú ako ''zväzkové'', ''rúrkové'' alebo ''hadové''. Na rozdiel od medzichladič plniaceho vzduchu motora treba zohľadniť oveľa vyšší tlak stlačeného plynu.
=== Chladiče parných
Ak sa [[parná turbína]] používa ako kondenzačná, je potrebný špecifický typ chladiča - [[Kondenzátor (technika)|kondenzátor]]. Tento ochladí výstupnú paru až na teplotu kondenzácie aby sa mohla premeniť na kondenzát. Kondenzátor má tvar kovového valca. V ňom je pozdĺžne umiestnený zväzok rúrok, ktorými preteká chladiaca voda. Para sa vedie v priestore medzi rúrkami, privádza sa zhora a kondenzát (voda) sa odvádza zdola. Na kondenzátor je napojená [[výveva]], ktorá odsáva vzduch a znižuje tlak v kondenzátore.
== Chladiče v energetike ==
V [[Energetika|energetike]] ide o často o chladenie takých veľkých výkonov, že rozmery chladiča presahujú mierku strojovej súčasti. Vtedy je chladič realizovaný ako samostatná [[Stavba (budova)|stavba]] a nazýva sa [[chladiaca veža]].
== Zdroje ==
* {{citácia knihy | meno = Jaroslav | priezvisko = Tomášek | spoluautori = a kol. | titul = Stroje. Pre 4. ročník SPŠS. | vydavateľ = Slovenské vydavateľstvo technickej literatúry, n.p. | miesto = Bratislava | rok = 1967 | počet strán = 450 }}
| |||