Železničná trať Štrbské Pleso – Štrba: Rozdiel medzi revíziami

Park vozidiel tvorili 2 parné rušne (výrobca Floridsdorf), 4 dvojosové osobné vozne a 2 dvojosové nákladné vozne vyrobené v roku [[1896]] budapeštianskou firmou [[Ganz]]. Prevádzka bola ukončená počnúc sezónou [[1933]], kedy bola pre nerentabinosť nahradená autobusovou dopravou.<ref name="zel.info"/>

 

V roku [[1970]] sa mali konať na Štrbskom Plese majstrovstvá sveta v klasickom lyžovaní. Okrem potrieb ubytovania a vybudovania športovísk vznikla požiadavka zabezpečenia kapacitnej dopravy. Táto skutočnosť oživila myšlienku znovuvybudovania ozubnicovej železnice. Idea bola schválená [[7. máj]]a [[1968]], kedy sa rozhodlo o vybudovaní elektrickej ozubnicovej železnice, ktorá mala okrem iného aj prebrať prúd turistov smerujúcich do [[Západné Tatry|Západných Tatier]].