Focke-Wulf Ta 183: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
+Kategória:Nemecké stíhacie lietadlá; +Kategória:Prototypy nemeckých lietadiel; ±Kategória:Focke-Wulf→Kategória:Lietadlá Focke-Wulf pomocou použitia HotCat |
d →Vplyv: fix link Juana Peróna |
||
Riadok 25:
Niektoré zdroje uvádzajú, že známy sovietsky stroj, MiG-15 bol minimálne inšpirovaná Ta 183, pretože sovieti sa zmocnili plánov prototypu Ta 183. [[MiG-15]] má len povrchové podobnosti s Ta 183, má rozdielnu stavbu, detaily a rozmery. Podobné majú chvostové plochy, kokpit, otvor v nose a zbrane okolo neho, ale to bolo v tej dobe bežné (podobne vyzerali aj americké [[F-84]], francúzske [[Dassault Ouragan]] a [[Dassault Mystère|Mystère]] alebo švédsky [[SAAB Tunnan]]). Detailný popis vývoja stíhačky MiG-15 bol publikovaná ruským historikom Jefimom Gordonom, ktorý vyvracia akékoľvek spojenia s Ta 183 a ukazuje, že Ta MiG-15 bol úplne iný návrh. MiG-15 mal šípovité krídla preto, lebo sovietski konštruktéri sa chceli odlíšiť od západných návrhov. Tieto návrhy vychádzali z „viac domáceho“ vývoja stíhačky [[MiG I-270]] (ktorá bola vyrobená podľa plánov stíhačky [[Messerschmitt Me 263|Me 263]]).
Po vojne Kurt Tank, ktorý bol v exile v [[Argentína|Argentíne]], pokračoval v projekte Ta 183 pod názvom [[Iae Pulqui II]]. Táto verzia mala z neznámych dôvodov krídla namontované viac hore, čo viedlo k problémom pri lete v strmom uhle. Tieto problémy boli riešiteľné a tak sa plánovala upravená verzia, ktorá mala problémy vyriešiť. Viac-menej, finančná kríza v roku 1953 a pád [[
Po konci vojny bol Multhopp v rámci operácie Paperclip prevezený do [[Spojené štáty|USA]], kde pokračoval vo vývoji lietadiel. Výsledkom jeho snahy boli stroje [[F-86]] a [[F-84]], oba so šípovitými krídlami. Ďalšie lietadlo ovplyvnené stojom Ta 183 bol [[SAAB Tunnan]]. Inžinieri zo [[SAAB]]u dostali nemeckú dokumentáciu o šípovitých krídlach vďaka Švajčiarom. To znamenalo začiatok vývoja vynikajúceho švédskeho lietadla Tunnan, ktoré slúžilo až do 70. rokov.
| |||