Verzia z 17:24, 23. september 2021 upraviť Midnight Runner (diskusia \| príspevky) 32 791 editací Bez shrnutí editace Značky: vrátené odkazy na rozcestníky ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 17:37, 23. september 2021 upraviť vrátiť Midnight Runner (diskusia \| príspevky) 32 791 editací Bez shrnutí editace Značka: vrátené Ďalšia úprava →
Riadok 4: Automobily Ford RS200 mali unikátny dizajn s použitím kompozitu zo sklenených vlákien pre karosárske diely, ktoré vyvinula divízia [[Carrozzeria Ghia\|Ghia]]. Rám bol navrhnutý bývalým [[F1]] dizajnérom [[Tony Southgate\|Tonym Southgateom]]a taktiež bývalým mechanikom F1 Johnom Wheelerom. [[Rovnobežníková náprava\|Rovnobežníkové zavesenie]] s dvomi tlmičmi a pružinami na každé so štyroch kolies poskytlo vynikajúce riadenie a vytvorilo vyváženú platformu. Pohon zabezpečoval 1,8-litrový [[turbodúchadlo (spaľovací motor)\|turbodúchadlom]] prepĺňaný motor [[Cosworth\|Ford Cosworth BDT]], ktorý poskytoval výkon 184 kW/250 koní v civilnej cestnej verzii, a od 350 do 450 koní pri pretekárskej verzii. Pre civilnú cestnú verziu boli k dispozícii kity na zvýšenie výkonu na viac ako 224 kW/300 koní. Hoci mal model RS200 vyváženosť potrebnú na pretekárske využitie, trpel zlým pomerom výkon-hmotnosť a motor mal pomalú odozvu na plyn v nízkych otáčkach. To z neho robilo obtiažny automobil na riadenie a v konečnom dôsledku slabo konkurencieschopný. V roku 1986 počas [[Rally Portugalska]] zapríčinil automobil Ford RS200 jednu z najdramatickejších nehôd v histórii [[Majstrovstvá sveta v rely\|WRC]], keď usmrtil troch divákov a niekoľko ďalších zranil. Neskôr další RS200 havaroval počas pretekov Hessen-Rallye 1986, pričom zahynul spolujazdec Michel Wyder. Pre rok 1987 Ford plánoval uviesť verziu "Evolution", ktorá mala vylepšený motor BDT pod novým kódovým označením BDT-E. Ten sa vyznačoval zdvihovým objemom 2137 cm³, pričom hodnoty výkonu sa pohybovali v závislosti na mechanické nastavenia ako plniaci tlak v rozmedzí od 410 kW/557 koní do 608 kW/826 koní. Avšak obvykle bol výkon na hodnote 43 kW/588 koní pri 8000 otáčkach za minútu a 542 Nm pri 5500 otáčkach za minútu. Zrušenie skupiny B však znamenalo že niekoľko desiatok Fordov RS200 bolo od augusta 1986 do októbra 1992 využívaných v [[rallycross]]ových pretekoch [[FIA European Rallycross Championship]]. ==Špecifikácie== ===~~Engine~~Motor=== [[Motor uložený pozdĺžne\|Pozdĺžne uložený motor]], [[Automobil s motorom v strede\|pred zadnou nápravou s náhonom na štyri kolesá]] [[Longitudinal engine\|Longitudinally-mounted]], [[mid-engine, four-wheel-drive layout]] hlava valcov/blok motora [[hliníková zliatina]]/hliníková zliatina Head/block [[aluminium alloy]]/aluminium alloy [[~~Straight-4\|4~~Štvorvalcový ~~cylinders~~radový motor\|Radový inštvorvalcový ~~line~~motor]], [[Nikasil]]ové ~~integrated~~vložky ~~liners~~valcov 5 hlavných ložísk. Chladenie vodou, elektrický ventilátor 5 main bearings. Water cooled, electric fan '''~~Bore~~Vŕtanie''': {{convert\|86\|mm\|in\|2\|abbr=on}} '''~~Stroke~~Zdvih''': {{convert\|77.6\|mm\|in\|2\|abbr=on}} '''~~Capacity~~Zdvihový objem''': {{convert\|1803\|cc\|L CID\|1\|abbr=on}} '''~~Valve~~Ventilový ~~gear~~rozvod''': Dual Overhead Cams, 4 valves per cylinder, toothed belt camshaft drive '''~~Compression~~Kompresný ~~ratio~~pomer''': 7.2:1. [[Robert Bosch GmbH\|Bosch]] [[Motronic]] [[engine management system]] and [[fuel injection]]. [[Garrett AiResearch\|Garrett]] T3 [[turbocharger]]/boost pressure {{convert\|23\|psi\|bar\|abbr=on}}. '''Max. ~~power~~výkon''': {{Convert\|450\|PS\|kW hp\|0\|abbr=on}} at 8,000 rpm '''Max. ~~torque~~krútiaci moment''': {{Convert\|490\|Nm\|lbft\|abbr=on\|order=flip}} at 5,500 rpm ===~~Transmission~~Prevodovka=== 5-rýchlostná manuálna, AP dvojkotúčová spojka s kovo-keramickým obložením. *5-speed manual, AP twin plate paddle clutch with cerrametallic linings. {\| class="wikitable"

Redaktor:Midnight Runner/Test Page 2: Rozdiel medzi revíziami