Verzia z 17:03, 25. december 2006 upraviť 213.215.94.157 (diskusia) →‎Nasledujúce ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 18:29, 7. január 2007 upraviť vrátiť Kelovy (diskusia \| príspevky) 101 000 editací d drobné Ďalšia úprava →
Riadok 1: ''Toto je článok o automobile z rokov [[1969]]-[[1977]]. Pre článok o Škode 100 z rokov [[1939]]-[[1942]], pozri [[Škoda 100 (veterán)]]'' [[Obrázok:Škoda 100.JPG\|right\|thumb\|250px\|Škoda 100]] '''Škoda 100''' je osobný automobil, ktorý bol vyrábaný [[Česko\| českou]] automobilkou [[Škoda Auto\|Škoda]] [[Mladá Boleslav]] v rokoch [[1969]]-[[1977]] a nahradil [[Škoda 1000 MB\|Škodu 1000 MB.]] == Počet kusov == Celkovo bolo vyrobených 819 787 týchto automobilov. == Detaily == Nasledovníkom týchto dvoch automobilov sa stali typy [[Škoda 105\|105]] a [[Škoda 120\|120]].Jednalo sa o model po Škode 1000 a pred Škodou 105, 120, 130-135-136 - všetko sedany s motorom umiestneným vzadu.Jeho jednoduchý interiér disponuje účelovosťou a praktickosťou. V modeloch "L", takzvaných "deluxe", bola lôžková úprava sedadiel, ako aj rôzne iné, na tú dobu, luxusné doplnky. V Škode 100 bol uplatnený systém "všetko vzadu", čo ~~znamena~~ znamená, že nielen motor, ale aj chladič boli umiestnené vzadu. Nástupkyňa ~~105ka~~[[Škoda 105]] mala už náporové ~~chlanie~~chladenie vpredu. Motor Škody 100 s objemom 988 ccm bol rádový 4 ~~válec~~valec chladený kvapalinou, modelovej rady 742/10. Tieto motory sa používali prakticky od Škody 1000 až po [[Škoda Fabia\|Škodu ~~Fábia~~ Fabia]], ~~pochoptelne~~pochopiteľne s ~~modernizaciou~~modernizáciou a ~~upravami.Taktiež~~úpravami, ako aj so zmenou objemu. Vozidlo si dodnes zachovalo svoj ľudový charakter.▼ == Podobné automobily == Řádek 11 ⟶ 14: == Nasledujúce == Nasledovníkom týchto dvoch automobilov sa stali typy [[Škoda 105\|105]] a [[Škoda 120\|120]]. ▲Nasledovníkom týchto dvoch automobilov sa stali typy [[Škoda 105\|105]] a [[Škoda 120\|120]].Jednalo sa o model po Škode 1000 a pred Škodou 105, 120, 130-135-136 - všetko sedany s motorom umiestneným vzadu.Jeho jednoduchý interiér disponuje účelovosťou a praktickosťou.V modeloch "L", takzvaných"deluxe", bola lôžková úprava sedadiel, ako aj rôzne iné, na tú dobu, luxusné doplnky.V Škode 100 bol uplatnený systém "všetko vzadu", čo znamena , že nielen motor, ale aj chladič boli umiestnené vzadu.Nástupkyňa 105ka mala už náporové chlanie vpredu.Motor Škody 100 s objemom 988 ccm bol rádový 4 válec chladený kvapalinou, modelovej rady 742/10.Tieto motory sa používali prakticky od Škody 1000 až po Škodu Fábia , pochoptelne s modernizaciou a upravami.Taktiež aj so zmenou objemu.Vozidlo si dodnes zachovalo svoj ľudový charakter. {{Automobilový výhonok}}

Škoda 100: Rozdiel medzi revíziami