[[Súbor:Turbojet operation- centrifugal flow.png|thumb|Schéma činnosti prúdového motoru s [[radiálny kompresor|radiálnym kompresorom]].]]
'''Prúdový motor''' je druhtyp [[reaktívny motor|reaktívneho]] [[motor|motora]]u, ktorý zrýchľujeurýchľuje zvonka privádzané médium (vzduch alebo vodu). Používa sa najmä v letectve. Pracuje na princípe [[Isaac Newton|Newtonowom]] [[Newtonove pohybové zákony|zákone o akcii a reakcii]] - spaliny vychádzajúce z motora pôsobia silou opačným smerom na motor, ktorý tým poháňajúženú dopreduvpred.
V prednej časti motora sa nachádza [[vstupné ústrojenstvo]], cezktorým ktorédo doňneho vstupuje vzduch, ten je ďalej nasávanasávaný [[kompresor]]om, ktorý vzduch stláča; ten sa tým zahrieva a následne putuje do [[Spaľovacia komora|spaľovacej komory]]. Tu sa do vzduchu vstrekuje palivo. Zapálením zmesi sa uvoľní tepelná energia a horúce plyny, vychádzajúce zo spaľovacej komory, poháňajúroztáčajú [[turbína|turbínu]] v zadnej časti motora, ktorá cez [[hriadeľ]] vedúci pozdĺžnou osou motora poháňa kompresor. Za turbínou, vo výstupnej dýzetryske, je vysoký tlak a tepelná energia sa mení na [[Kinetická energia|kinetickú]] a tým vzniká ťah motora.
Prvý prúdový motor sa objavil v 30. rokoch, kedykeď na ňom pracovali dvaja rôzni konštruktéri - [[Frank Whittle]] v [[Spojené kráľovstvo|Spojenom kráľovstve]] a [[Hans von Ohain]] v [[Nemecko|Nemecku]]. Whittle si svoj motor patentoval už roku [[1930]], ale k jeho skúškam došlo až roku [[1941]], keď hobol namontovalinamontovaný do trupu lietadla [[Gloster E.28/39]] a [[15. máj]]a 1941 prvýkrát vzlietol na základni [[RAF Cranwell]]. Operačne bol nasadený až roku [[1944]] na lietadle [[Gloster Meteor]]. V Nemecku bol vývoj rýchlejší a prvé lietadlo ([[Heinkel He 178]]) vzlietlo už roku [[1939]], ťah motora [[Heinkel HES 3|HES 3]] bol 4,4 kN.
Motory stavané po [[2. svetová vojna|druhej svetovej vojne]] mali obojstranné [[radiálny kompresor|odstredivéradiálne kompresory]] a neregulovateľné výstupné dýzytrysky. Nároky na ťahvýkon saale zvyšovalirástli, a tak sa začal používať [[axiálny kompresor|osový kompresor]]. Jeden stupeň osovéhoaxiálneho kompresora má menšie [[stlačenie]] aj [[účinnosť (technika)| účinnosť]] ako odstredivýradiálny kompresor, použitím viacstupňového osovéhoaxiálneho kompresora však dosiahneme vyššievyššiu celkovécelkového stlačeniestlačenia. DáJe satiež možné skombinovať viacstupňový osovýaxiálne kompresor s odstredivýmradiálnym, zaradeným za ním na spoločnom hriadeli.
Dnes sa jednoprúdové motory používajú napre [[Machovo číslo|nadzvukovýchnadzvukové]] [[lietadlo|lietadláchlietadlá]] napre veľké výšky a rýchlosti, teda najmä pre vojenské. Väčšinou býva vybavený [[Prídavné spaľovanie|prídavným spaľovaním]]. Ako palivo sa používa [[kerozín|petrolej]]. Dopravné lietadlá sú vybavené [[dvojprúdový motor|dvojprúdovými motormi]].
