Motorový rušeň 755: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Vytvorená stránka „Motorový rušeň 755 je výsledkom prvého pokusu o rekonštrukciu síce zanovných a početných ale pomerne poruchových rušňov 753. Pôvodne malo vzniknúť rekon…“ Značky: nový článok bez náležitostí vizuálny editor |
názov na začiatku tučný, →Referencie: nová sekcia, <references /> |
||
Riadok 1:
'''Motorový rušeň 755''' je výsledkom prvého pokusu o rekonštrukciu síce zanovných a početných ale pomerne poruchových rušňov 753. Pôvodne malo vzniknúť rekonštrukciou (nielen radu 753) dokopy 100 takýchto rušňov, napokon však vznikol iba prototyp, ktorý po neúspešnom schvaľovacom procese bol odstavený pre poruchu trakčného generátora a od vtedy slúži iba ako exponát pri príležitostných výstavách. Rušne mali slúžiť v osobnej aj nákladnej doprave.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|titul=RUŠEŇ R 755|url=https://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/755.htm|dátum prístupu=2017-07-05|vydavateľ=www.rail.sk}}</ref>
== Pozadie a vývoj rušňa<ref>{{Citácia periodika|titul=„Tatranský orol“ - rušeň T 478.3055 / 753.055, neskôr 755.001 ŽSR {{!}} Railpage.net|periodikum=Railpage.net|dátum=2006-11-20|url=http://www.railpage.net/tatransky-orol-rusen-t-478-3055-753-055-neskor-755-001-zsr/|dátum prístupu=2017-07-05|jazyk=sk-SK}}</ref> ==
Riadok 9:
Oficiálny výrobca (Martinská Mechanotronická a.s.) sa však aj napriek nie príliš úspešným skúškam snažil (aspoň teda naoko) o rozbehnutie sériovej modernizácie. V roku 1998 boli na modernizáciu pristavené ďalšie 2 rušne radu 753. Na nich však došlo iba k rekonštrukcii zavesenia podvozkov a odstrojeniu, neskôr boli zošrotované. K definitívnemu odstaveniu prototypu došlo v roku 1999 po požiari generátora.
== Referencie ==
<references />
| |||