DFS 194
DFS 194 bolo raketovým motorom poháňané lietadlo navrhnuté Alexandrom Lippischom pre DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug – Nemecký inštitút pre vzduchoplavbu).
| DFS 194 | |
 Model DFS 194 | |
| Typ | experimentálne lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug |
| Konštruktér | Alexander Lippisch |
| Prvý let | august 1940 |
| Charakter | vyradený |
| Hlavný používateľ | Luftwaffe |
| Vyrobených | 1 |
| Varianty | Messerschmitt Me 163 |
Vznik a vývoj upraviť
DFS 194 bolo založené na Lippischovej sérii bezchvostových lietadiel Delta. Pôvodne malo ísť o bezchvostové lietadlo podobné stroju DFS 40, poháňané bežným piestovým motorom a tlačnou vrtuľou. Podľa tohto návrhu bol zostrojený prvý rám v roku 1939. Lippischove návrhy prilákali pozornosť RLM (Reichsluftfahrtministerium – Ríšske ministerstvo letectva), ktoré verilo, že bezchvostové lietadlo bude skvelým základom pre raketovú stíhačku. 2. januára roku 1939 začal Lippisch a jeho tím pracovať pre spoločnosť Messerschmitt a začali pracovať na stroji, ktorého názov bol „Projekt X“. DFS 194 bol upravený pre raketový motor Walter R I-203 navrhnutý Hellmuthom Walterom a v októbri podstúpilo lietadlo testovanie motorov v Peenemunde. Začiatkom roka prebehli prvé testy vo vzduchu s motorom. Pilotoval Heini Drittmar. Lietadlo lietalo dobre, dosiahlo maximálnu rýchlosť 550 km/h a letové vlastnosti boli výborné, na rozdiel od stroja Heinkel He 176, ktorý bol testovaný 20. júla roku 1939 so staršou verziou motora.
Vypočítalo sa, že stroj by mal dobré letové vlastnosti aj pri dvojnásobnej rýchlosti, než akú dosiahlo. Výborné výsledky ukázali cestu k druhej fáze projektu, ktorý teraz bol na prvom mieste záujmov RLM. Nasledujúci rok bol výsledkom projektu stroj Me 163 Komet.
Technické parametre upraviť
- Posádka: 1 pilot
- Dĺžka: 6,4 m
- Výška: 2,13 m
- Rozpätie krídel: 10,4 m
- Maximálna rýchlosť: 550 km/h
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku DFS 194 na anglickej Wikipédii.
